冈萨雷斯满意的点点头，这个岛国机师还算听话；但他也知道东方人一贯狡猾，表面上的东西并不代表他们心里在想什么；他不在乎，因为他们武器在手，就由不得他动歪心思！
机上近500名乘客就是机师的软肋，任他予取予夺！
从他们进驾驶舱实现了控制，到现在也没超过十分钟！但dj-411已经换了主人。
波哥大航管中心传来了声音，“全岛空dj-411，这里是波哥大航管中心，请报告你们的状态并调整高度310！”
他们早就接到了贝海洋的紧急状态示警，这种示警不是因为飞机本身出了问题，而是单单为人为因素而设，就基本是针对的劫机！
这种情况很复杂，航管中心一般不会马上回复，因为马上回复容易造成劫匪的戒心；他们通常会在等待几分钟后再通过正常的飞行状态调整来建立通信联系，然后根据飞行员的判断来决定下一步该怎么做！
飞行运输有其特殊性，地面很难真正控制，尤其是在被劫之后，从现在开始，所有的一切都会以飞机为重，地面航管就只能起个補助的作用。
贝海洋没有藏着掖着，根本没必要，都明牌了。
“这里是dj-411，受外界因素影响，我要在西经100到80度，北纬10到30度空间保持盘旋！请安排航道并保持净空状态。”
平平淡淡一句话，已经说了太多；
受外界因素影响，意思就是飞机已经被劫匪控制了，其它的就不要多想；
划出空间范围，就是告诉下面飞机本身没有问题，接下来可能就是谈判时间。
安排航道并保持净空，潜台词就是他现在还没接到劫匪到底在哪个机场降落的要求，所以，地面准备也无从谈起，圈子中近十个国家，数十个机场，就根本没法猜！
这些，都是飞行员和航管员之间的默契问答，是独属于这个系统的话术，在职业生涯中必须要具备的东西。
波哥大航管现在也没办法，他们是航管，不是政府也不是军队，飞机听话那叫航班，不听话那就是个巨型炸弹！
劫匪上机，机长只能配合，他们也同样只能配合！然后等待真正能拿主意的人！
“全岛空dj-411，方向030，高度310，我们会随时为你们提供航道支持！你们有什么要求，请联系紧急频道123.3，祝平安。”
贝海洋在飞行管理计算机上输入了新的飞行参数，仍然是自动驾驶，他需要把更多的精力放在如何处理这件意外上；另外，两个机师的活现在他一肩挑，虽然对他来说也不算什么，但在外界干扰下，他不能允许飞机本身再出现什么问题！
“我们现在正在绕圈子？”冈萨雷斯追问了一句。
贝海洋点头，“是的，按照你的要求，我们将在墨西哥湾和加勒比海一部分上空盘旋，我要提醒你的是，这架航班原来是飞向岛国东京，有11个小时的航程，为此我们带了13个小时的油料，现在还有12个小时，这也是我们停留在空中的最长时间。”
冈萨雷斯满意的点点头，拍了拍他的肩膀，“我明白，明白！你不用担心，如果一切顺利，都用不了12个小时！我也不想落在海上，听说没几个人能活下来。”
贝海洋开始试探，这些人对航空有些了解，但仅属于外行兴趣性的了解，他还有机会。
“对不起，我能知道我们最终会降到哪里么？至少这能让我有个心理准备，降落很麻烦，这架飞机体型太大，有些机场也不合适……放心，我在降落前不会把降落地点透露出去！”
冈萨雷斯饶有兴致的看了他一眼，用手指了指地图，
“这周围有几十个机场，就我所知都能起降959这种机型！如果我随便说一个，你会相信么？反正在降落前我会改变主意……
所以，少来这些试探，管好你的飞机，别插手不在你能力范围内的事！”
贝海洋被噎的很尴尬，但他本来就不寄希望于能知道降落点，这是劫匪最基本的自我保护措施，他其实想问的是接下来的这句话。
“我能給机舱发个通告么？至少能让他们安心点，知道飞机仍然平稳；也不至于出现什么不可控的麻烦，你要知道，有些人歇斯底里起来是很让人头疼的，你也不愿意看到吧？”
冈萨雷斯想了想，又和费尔南德斯交谈了几句，最终点了点头，
“作为你一直保持合作的代价，我们同意你的要求，但我不希望有下一次！开好你的飞机，其它的不要管！”
贝海洋叹了口气，拿起了座舱通话器，“女士们，先生们，这里是机长。我们仍然按照预定计划飞往东京，飞行状态平稳。请大家配合乘务人员的工作，尽量留在座椅上，不要随便走动，十个小时后，我们地面见！”
冈萨雷斯摇了摇头，他一点异常也没听出来，这个机长说的都是正理，似乎对他们来说也有利，至少不用担心500个人的群体骚动；但就是这样的很合理，反倒是让他感觉不合理。
东方人就是这样云山雾罩，遮遮掩掩的，一点也不痛快！但在绝对的实力下，又有什么用呢？
他们劫机最害怕的就是，机组人员奋力反抗！不是他们担心乘客们的安全，而是飞机真坠毁了，他们这一趟的行动也就毫无意义。
好在，一切顺利！
……机舱内，死一般的寂静，没人会想到一次普普通通的包机回国，就赶上了这种谁都不愿意遭遇的劫机！
关键是，半途没法跳车啊！
伊藤被带到机舱的最后一排坐下，在劫匪们看来，两个机长离得远点更安全，至少很难协同动作。
在往机尾走的同时，避开目露绝望的乘客们，竭力镇静，但精神力还是在不断的扫动，他想知道劫匪一共有多少人！
劫机已经发生，情况开始变的清晰，应该是五个人，两个人在驾驶舱，剩下三个分布在机舱头，中，尾。
- 肉肉屋
机上近500名乘客就是机师的软肋，任他予取予夺！
从他们进驾驶舱实现了控制，到现在也没超过十分钟！但dj-411已经换了主人。
波哥大航管中心传来了声音，“全岛空dj-411，这里是波哥大航管中心，请报告你们的状态并调整高度310！”
他们早就接到了贝海洋的紧急状态示警，这种示警不是因为飞机本身出了问题，而是单单为人为因素而设，就基本是针对的劫机！
这种情况很复杂，航管中心一般不会马上回复，因为马上回复容易造成劫匪的戒心；他们通常会在等待几分钟后再通过正常的飞行状态调整来建立通信联系，然后根据飞行员的判断来决定下一步该怎么做！
飞行运输有其特殊性，地面很难真正控制，尤其是在被劫之后，从现在开始，所有的一切都会以飞机为重，地面航管就只能起个補助的作用。
贝海洋没有藏着掖着，根本没必要，都明牌了。
“这里是dj-411，受外界因素影响，我要在西经100到80度，北纬10到30度空间保持盘旋！请安排航道并保持净空状态。”
平平淡淡一句话，已经说了太多；
受外界因素影响，意思就是飞机已经被劫匪控制了，其它的就不要多想；
划出空间范围，就是告诉下面飞机本身没有问题，接下来可能就是谈判时间。
安排航道并保持净空，潜台词就是他现在还没接到劫匪到底在哪个机场降落的要求，所以，地面准备也无从谈起，圈子中近十个国家，数十个机场，就根本没法猜！
这些，都是飞行员和航管员之间的默契问答，是独属于这个系统的话术，在职业生涯中必须要具备的东西。
波哥大航管现在也没办法，他们是航管，不是政府也不是军队，飞机听话那叫航班，不听话那就是个巨型炸弹！
劫匪上机，机长只能配合，他们也同样只能配合！然后等待真正能拿主意的人！
“全岛空dj-411，方向030，高度310，我们会随时为你们提供航道支持！你们有什么要求，请联系紧急频道123.3，祝平安。”
贝海洋在飞行管理计算机上输入了新的飞行参数，仍然是自动驾驶，他需要把更多的精力放在如何处理这件意外上；另外，两个机师的活现在他一肩挑，虽然对他来说也不算什么，但在外界干扰下，他不能允许飞机本身再出现什么问题！
“我们现在正在绕圈子？”冈萨雷斯追问了一句。
贝海洋点头，“是的，按照你的要求，我们将在墨西哥湾和加勒比海一部分上空盘旋，我要提醒你的是，这架航班原来是飞向岛国东京，有11个小时的航程，为此我们带了13个小时的油料，现在还有12个小时，这也是我们停留在空中的最长时间。”
冈萨雷斯满意的点点头，拍了拍他的肩膀，“我明白，明白！你不用担心，如果一切顺利，都用不了12个小时！我也不想落在海上，听说没几个人能活下来。”
贝海洋开始试探，这些人对航空有些了解，但仅属于外行兴趣性的了解，他还有机会。
“对不起，我能知道我们最终会降到哪里么？至少这能让我有个心理准备，降落很麻烦，这架飞机体型太大，有些机场也不合适……放心，我在降落前不会把降落地点透露出去！”
冈萨雷斯饶有兴致的看了他一眼，用手指了指地图，
“这周围有几十个机场，就我所知都能起降959这种机型！如果我随便说一个，你会相信么？反正在降落前我会改变主意……
所以，少来这些试探，管好你的飞机，别插手不在你能力范围内的事！”
贝海洋被噎的很尴尬，但他本来就不寄希望于能知道降落点，这是劫匪最基本的自我保护措施，他其实想问的是接下来的这句话。
“我能給机舱发个通告么？至少能让他们安心点，知道飞机仍然平稳；也不至于出现什么不可控的麻烦，你要知道，有些人歇斯底里起来是很让人头疼的，你也不愿意看到吧？”
冈萨雷斯想了想，又和费尔南德斯交谈了几句，最终点了点头，
“作为你一直保持合作的代价，我们同意你的要求，但我不希望有下一次！开好你的飞机，其它的不要管！”
贝海洋叹了口气，拿起了座舱通话器，“女士们，先生们，这里是机长。我们仍然按照预定计划飞往东京，飞行状态平稳。请大家配合乘务人员的工作，尽量留在座椅上，不要随便走动，十个小时后，我们地面见！”
冈萨雷斯摇了摇头，他一点异常也没听出来，这个机长说的都是正理，似乎对他们来说也有利，至少不用担心500个人的群体骚动；但就是这样的很合理，反倒是让他感觉不合理。
东方人就是这样云山雾罩，遮遮掩掩的，一点也不痛快！但在绝对的实力下，又有什么用呢？
他们劫机最害怕的就是，机组人员奋力反抗！不是他们担心乘客们的安全，而是飞机真坠毁了，他们这一趟的行动也就毫无意义。
好在，一切顺利！
……机舱内，死一般的寂静，没人会想到一次普普通通的包机回国，就赶上了这种谁都不愿意遭遇的劫机！
关键是，半途没法跳车啊！
伊藤被带到机舱的最后一排坐下，在劫匪们看来，两个机长离得远点更安全，至少很难协同动作。
在往机尾走的同时，避开目露绝望的乘客们，竭力镇静，但精神力还是在不断的扫动，他想知道劫匪一共有多少人！
劫机已经发生，情况开始变的清晰，应该是五个人，两个人在驾驶舱，剩下三个分布在机舱头，中，尾。
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