只是，现在才是六月上旬，而在大塔穆火山附近的海域形成极端天气，一般都会在八月份甚至是九月份，因为只有在这个时间段，才是一年之中西北太平洋温度最高的时候，也是台风等极端天气最容易形成的时候。
还有两个多月的时间，唐风等得起，不过为了麻痹那些观察人员，唐风干脆现在就控制着大塔穆火山停止了喷发。
你们不是观察吗？先在海上漂两个月再说吧......
大塔穆火山的事情可以暂时放一放，但外太空的事情，却是容不得唐风掉以轻心的。
自从去年五月份成功登陆月球以后，星空探索公司在这个星球上是名气大振，虽说在美国还有诸如埃隆.马斯克的spacex，拉里.佩奇、埃里克.施密特、詹姆斯.卡梅隆共同投资的行星资源等私人公司，但在强势的星空探索面前，这些原本鼎鼎大名的私人太空公司都显得黯淡无光。
埃隆.马斯克的spacex尽管在火箭回收方面有着很强的技术优势，在星空探索公司出现之前，spacex可谓是世界上实力最强大的私人太空公司，甚至和nasa都取得了一系列的火箭发射合同。
可随着“星空”系列重型运载火箭成功的实现了可重复回收，spacex在这方面的优势已经荡然无存。
和“星空”重型运载火箭相比，马斯库的“猎鹰”系列运载火箭简直弱爆了......
自从登月行动成功实施之后，施密茨博士和他的团队在这一年的时间里，先后利用“星空”重型运载火箭，往地球同步转移轨道上运送了二百多吨重的物资和设备，在这一年的时间里，那枚曾经执行登月行动发射任务的“星空一号”火箭又再次升空了十次，将七套设备舱和必要的物资以及人员送入了月球飞船。
现在在地球同步转移轨道上，去年进行登月行动的月球飞船已经是模样大变，随着另外七个功能仓的加入。现在的月球飞船已经变成了一个中型的太空站。
去年在登月行动的时候，月球飞船就已经拥有三个功能仓了，从头到尾分别是离子发动机功能仓、小型核电站功能仓以及最核心的月球飞船功能仓。如果再算上“鹰隼号”登陆仓的话，整个登月行动使用的月球飞船一共是拥有四个功能仓。
而施密茨博士设计的火星飞船主体，就是以月球飞船功能仓为核心，附加另外十三个功能仓以及半径为75米的十二个轮圈舱组成的。
轮圈舱的安装组合被施密茨博士放在最后。现在组建的是火星飞船的主体。因此去年这一年多的时间里，“星空一号”重型运载火箭一共再次升空十次，向火星飞船运送了另外七座功能仓以及相关的设备和物资。
值得一提的是，除了nasa之外，华夏和俄罗斯航天局都加入到了火星飞船的组建行动，只不过他们是往火星飞船上运送工作人员。毕竟组装火星飞船和组装月球飞船。无论是难度还是工作量都是截然不同的。月球飞船可以通过电脑控制直接对接就可以。可火星飞船却是有很多工作是需要进行舱外作业的。
因此，进行舱外作业的航天员是必不可少的。
像华夏的韩.正和杜云以及另外一名航天员，就是在元旦之后再次进入到了太空，并且在火星飞船上停留了大约三个月的时间才返回地面的。
曾经和唐风一起执行登月行动的俄罗斯宇航员亚历山大.鲍里索夫，也协同另外一名俄罗斯宇航员与韩.正、杜云以及唐风手下的一名航天员一起，他们六人一起在火星飞船上停留了三个多月。
至于另外两名跟着唐风一起执行登月行动的美国航天员乔治.安东尼和罗宾.科罗索，从月球回来之后，仅仅休息了两个多月，就在另外一名美国航天员以及三名星空探索公司的航天员配合下。同样也进入到了火星飞船，在上面停留了四个多月的时间。
正是这些宇航员们的鼎力支持，火星飞船的建造速度才变得飞快，甚至比施密茨博士的计划都要快。
现在火星飞船的主体已经拥有了十个功能仓以及一艘“鹰隼号”登陆飞船，从头到尾依次是副离子发动机功能舱、副小型核电站功能舱、驾驶舱也就是核心的月球飞船、通讯舱、备用燃料舱、电子设备舱、主生活物资储备舱、水、氧制造舱、第二主燃料舱、副生活物资储备舱，总长度已经超过了百米。
现在整艘火星飞船的主体还差一个主核反应燃料舱、主燃料舱后面的旋转功能仓与主飞船连接的旋转体、主小型核电站功能仓以及主离子发动机功能仓这四个功能仓。
一旦这四个功能仓全部就位，那么整艘火星飞船的主体建造工作就会完成，接下来就是最为复杂的轮圈舱建造工作。
光是火星飞船主体的建造工程，就需要最起码一年半的时间，至于那十二个轮圈舱的建造工作。更是需要两年的时间。因此就目前而言，整艘火星飞船的建造工作仅仅是完成了三分之一左右。
不过唐风现在并不着急，一个是星核现在还需要时间升级，就算是火星飞船现在造好了，唐风也不会现在就进行载人火星探索计划。毕竟唐风出巨资搞这个计划，星核的因素可是占据了极为重要的一方面，星核准备不好，唐风是绝对不会出发的。
当然，还有另外一个不可避免的因素就是发射窗口的限制，对运载火箭本身来说，没有太严格的发射窗口限制，什么时间发射都可以，但当运载火箭用来发射航天器时，就不能随时发射了。
众所周知，地球的公转周期是365天，火星的公转周期是687天，二者会合周期是779.9天。由于行星公转的非均匀性，可以说相遇在最近点的间隔约为780天，就是2年一个月的时间点上，也叫去火星的发射窗口，错过窗口我们的火箭就扑空了。因为我们离火星比较远所以有时间差，可以提前发射火箭速度可以控制到合适如果是推后发射就要加速追赶了，所以这个时间是有一定跨度的。
因此，火星发射窗口周期长达780天。而距离现在最近的一个发射窗口出现在明年的年中。明年的那个发射窗口显然是来不及了，那个时候火星飞船还没有造好呢，因此只能等下一个发射窗口，也就是从现在开始计算，还需要大约三年多的时间才可以......(未 完待续 ~^~)
还有两个多月的时间，唐风等得起，不过为了麻痹那些观察人员，唐风干脆现在就控制着大塔穆火山停止了喷发。
你们不是观察吗？先在海上漂两个月再说吧......
大塔穆火山的事情可以暂时放一放，但外太空的事情，却是容不得唐风掉以轻心的。
自从去年五月份成功登陆月球以后，星空探索公司在这个星球上是名气大振，虽说在美国还有诸如埃隆.马斯克的spacex，拉里.佩奇、埃里克.施密特、詹姆斯.卡梅隆共同投资的行星资源等私人公司，但在强势的星空探索面前，这些原本鼎鼎大名的私人太空公司都显得黯淡无光。
埃隆.马斯克的spacex尽管在火箭回收方面有着很强的技术优势，在星空探索公司出现之前，spacex可谓是世界上实力最强大的私人太空公司，甚至和nasa都取得了一系列的火箭发射合同。
可随着“星空”系列重型运载火箭成功的实现了可重复回收，spacex在这方面的优势已经荡然无存。
和“星空”重型运载火箭相比，马斯库的“猎鹰”系列运载火箭简直弱爆了......
自从登月行动成功实施之后，施密茨博士和他的团队在这一年的时间里，先后利用“星空”重型运载火箭，往地球同步转移轨道上运送了二百多吨重的物资和设备，在这一年的时间里，那枚曾经执行登月行动发射任务的“星空一号”火箭又再次升空了十次，将七套设备舱和必要的物资以及人员送入了月球飞船。
现在在地球同步转移轨道上，去年进行登月行动的月球飞船已经是模样大变，随着另外七个功能仓的加入。现在的月球飞船已经变成了一个中型的太空站。
去年在登月行动的时候，月球飞船就已经拥有三个功能仓了，从头到尾分别是离子发动机功能仓、小型核电站功能仓以及最核心的月球飞船功能仓。如果再算上“鹰隼号”登陆仓的话，整个登月行动使用的月球飞船一共是拥有四个功能仓。
而施密茨博士设计的火星飞船主体，就是以月球飞船功能仓为核心，附加另外十三个功能仓以及半径为75米的十二个轮圈舱组成的。
轮圈舱的安装组合被施密茨博士放在最后。现在组建的是火星飞船的主体。因此去年这一年多的时间里，“星空一号”重型运载火箭一共再次升空十次，向火星飞船运送了另外七座功能仓以及相关的设备和物资。
值得一提的是，除了nasa之外，华夏和俄罗斯航天局都加入到了火星飞船的组建行动，只不过他们是往火星飞船上运送工作人员。毕竟组装火星飞船和组装月球飞船。无论是难度还是工作量都是截然不同的。月球飞船可以通过电脑控制直接对接就可以。可火星飞船却是有很多工作是需要进行舱外作业的。
因此，进行舱外作业的航天员是必不可少的。
像华夏的韩.正和杜云以及另外一名航天员，就是在元旦之后再次进入到了太空，并且在火星飞船上停留了大约三个月的时间才返回地面的。
曾经和唐风一起执行登月行动的俄罗斯宇航员亚历山大.鲍里索夫，也协同另外一名俄罗斯宇航员与韩.正、杜云以及唐风手下的一名航天员一起，他们六人一起在火星飞船上停留了三个多月。
至于另外两名跟着唐风一起执行登月行动的美国航天员乔治.安东尼和罗宾.科罗索，从月球回来之后，仅仅休息了两个多月，就在另外一名美国航天员以及三名星空探索公司的航天员配合下。同样也进入到了火星飞船，在上面停留了四个多月的时间。
正是这些宇航员们的鼎力支持，火星飞船的建造速度才变得飞快，甚至比施密茨博士的计划都要快。
现在火星飞船的主体已经拥有了十个功能仓以及一艘“鹰隼号”登陆飞船，从头到尾依次是副离子发动机功能舱、副小型核电站功能舱、驾驶舱也就是核心的月球飞船、通讯舱、备用燃料舱、电子设备舱、主生活物资储备舱、水、氧制造舱、第二主燃料舱、副生活物资储备舱，总长度已经超过了百米。
现在整艘火星飞船的主体还差一个主核反应燃料舱、主燃料舱后面的旋转功能仓与主飞船连接的旋转体、主小型核电站功能仓以及主离子发动机功能仓这四个功能仓。
一旦这四个功能仓全部就位，那么整艘火星飞船的主体建造工作就会完成，接下来就是最为复杂的轮圈舱建造工作。
光是火星飞船主体的建造工程，就需要最起码一年半的时间，至于那十二个轮圈舱的建造工作。更是需要两年的时间。因此就目前而言，整艘火星飞船的建造工作仅仅是完成了三分之一左右。
不过唐风现在并不着急，一个是星核现在还需要时间升级，就算是火星飞船现在造好了，唐风也不会现在就进行载人火星探索计划。毕竟唐风出巨资搞这个计划，星核的因素可是占据了极为重要的一方面，星核准备不好，唐风是绝对不会出发的。
当然，还有另外一个不可避免的因素就是发射窗口的限制，对运载火箭本身来说，没有太严格的发射窗口限制，什么时间发射都可以，但当运载火箭用来发射航天器时，就不能随时发射了。
众所周知，地球的公转周期是365天，火星的公转周期是687天，二者会合周期是779.9天。由于行星公转的非均匀性，可以说相遇在最近点的间隔约为780天，就是2年一个月的时间点上，也叫去火星的发射窗口，错过窗口我们的火箭就扑空了。因为我们离火星比较远所以有时间差，可以提前发射火箭速度可以控制到合适如果是推后发射就要加速追赶了，所以这个时间是有一定跨度的。
因此，火星发射窗口周期长达780天。而距离现在最近的一个发射窗口出现在明年的年中。明年的那个发射窗口显然是来不及了，那个时候火星飞船还没有造好呢，因此只能等下一个发射窗口，也就是从现在开始计算，还需要大约三年多的时间才可以......(未 完待续 ~^~)