国庆节这天上午九点，德令哈人民广场上旗帜招展，一溜五十辆海西特汽车厂制造的昆仑牌特种汽车全新亮相。这是一种长度在四米六的中型suv运动汽车，全新的推介模式在世界上还很少见。宣传广告上说，百公里四点八升油耗，326马力的机械增压发动机，自重二点二吨的铝镁合金车架，98升的大容量油箱，加速度一百公里仅需五点六秒，等等特点。格尔木石化总厂生产的昆仑牌油料全程支持此次大赛，海西特汽车公司为赛事提供全程技术维修服务，海西特区政府、海西特药业集团、海西特机械集团、海西特新能源公司、海西特盐业集团、海西特矿业集团、海西特文学网、海西特特种电池公司，海西特商业联合会等十几家企业和事业单位为赛事提供奖品、服装、饮用水、宿营用具等事项的支持。
五十八名选手和他们的两百多名团队成员来自二十一个国家，尽管广告上介绍说海西特提供比赛车辆，其中八人还是带来自己的特制车、改装车，想在赛场上打压一下海西特的名气，更多的人则是冲着那百万美金的头奖奖金来的。
选手们在二十号就集中到位，由区委组织到各地参观游览，向世界展现柴达木盆地的新面貌。
被邀请来的各国大媒体来了十余家，新华社、路透社，美联社、合众国际社、美国国家地理杂志社，中央电视台，abc电视台，bbbc电视台，等著名媒体都被邀请到场。没有被邀请的媒体跟风来到较多；但组织者只为他们提供采访报道便利，是不会为他们的住宿餐饮服务买单的。
国内选手包括港台选手有十六位，其中台湾来了两个小组，香港来了三个小组，国内的十一位选手里，王十九和周小联作为小包的保镖，那是一定的参加的。剩余的八位，来自新疆上海北京和广州，其中一半都是军人出身。
九点五十，小包坐进一辆编号为零六的车子，王十九和周小联分别坐进零九和二八号，数不清的相机响个不停，七八辆转播车开始工作，几十个摄像机前面，富有激情的电视记者对着自己的摄像师唾沫四溅，解说现场。
十点整，车队出发，他们将沿着规定路线在指定地点加油和维修，每天都赛事结束，到达预定地点休息，排下名次、时间、分数，计入总分，超出规定时间未到指定地点的，作为退赛处理，因为路况复杂，不许开夜车。车辆不得上高速公路，只能在老旧的青藏公路上走，有直升机跟随监督和拍摄。
第一天，车辆和人员状况都好，小包和所有车辆都赶到第一个宿营处，昆仑山口以南一百三十公里处的山坡，全程八百八十公里左右，小包用了十二小时二十五分，排了第三名，最慢的费了十三个小时二十分钟。比先到者晚到一个整小时。
第二天的计划是到那曲以南的古路镇，也是八百公里左右。这车型基本是按照大切诺基和路虎的结合体，车型高大，样式威猛，免充气轮胎正适合这种粗糙石砾路面使用，车队基本是沿着109国道前进的，有是插旗标示的路段转到下面的土石公路上。第三天从拉萨布达拉宫广场前穿城而过，将在林芝以东的鲁朗镇宿营，这段道路路况较好，这天赛程就延长到一千一百公里。
小包在第三天，就超越一名美国选手，第二个到达宿营地鲁朗。王十九和周小联紧赶慢赶，还是在十多分钟后才赶上小包，排名在第八和第九。
第四天从鲁朗到芒康，这段路太险要了，如同钻进鸡肠子了，一座山几乎转了两圈还是它，转了一天总算到达宿营地芒康站的接待处。小包和王十九周小联三个以非人类的灵敏反应和稳定速度占据前三名。国外八辆改装车有三辆当天没有到达营地，车队只有三十八辆车到达营地，其中十一辆是半夜才赶到的。
车队在这里修整一天，等候后面的车辆跟上来，第五天等了一天，到午后时候，小包等人坐在饭铺吃家家面时，看到有车子陆续跟上来。最后还有两辆国外车是租卡车拖回来的。
小包甚至还有机会到当地的学校和村镇部里去看看，贫瘠的山区，看到一家很寒冷的学校里，复式教学的班级里，有的同学还没有鞋子穿，一张张带着浓重腮红的小脸上，眼神里透出对知识的渴望。叫小包很感慨，对王十九说：争取这个奖项拿到手，捐给芒康，建几座希望小学吧！
第六天到达雅安，第七天到达遵义，第八天到达邵阳县，第九天傍晚到广州省人民体育广场。
总共有二十二名选手再当天晚八点前到达终点，属于有效名次。总分评比，小包王十九周小联获得前三名，算是肥水不落外人田，把奖金赚了回来。柯受良得了第六名，陈龙得了第八名，第四五名两个是由英国选手和德国选手获得，第七名是一个广州选手获得。还有一名美国选手获得第九名，一名沈阳选手获得第十名。
等候在体育场的观众人山人海，他们一直在都是直播中关注赛事，关注小包的成绩。当小包被提前赶到的警卫员从车里接出来的时候，现场一片口哨欢呼。
记者们拿着最新数据，对着镜头介绍：昆仑汽车两万里公路拉力赛事上，历经沙漠戈壁雪山崎岖山道等恶劣路况，性能得到最大发挥，沿途除了加油，换了一次轮胎，基本没有维修过... ...
后面的宣传，就不用小包去管了，所有选手的收获，主办方把那辆横冲直撞搞得满是泥污的车子作为礼物赠送给车手们。这个消息，令选手们喜出望外，原来还以为一无所获呢！这辆特制车，据说价值超过百万，岂不比头等奖的百万美金更有价值？何况，厂家还给重新检测维修，做好保养才赠送。
选手们还得到一套赛事全程记录录像dvd碟片，那是新闻记者跟踪拍摄的视频，经过编辑压缩的影片。选手们关注的不是自己的名次，他们高兴的是，视频里录制的沿途绝妙自然风光，他们还得到一个邀请承诺，可以带家人重新走这条路，更详细地欣赏了解沿途风俗民情。
小包顾不上去管那些媒体的报导了，宣传西部生态环境，推广介绍海西特汽车，他已经做到了。百万美元的大奖，任谁都是一个感兴趣的话题，有记者问：包总，你对这个奖金是怎样安排的？
小包对着媒体发表获奖感言：按说，赛手全神贯注地操纵汽车，没有时间分神观察周围公路以外的情况的，但在芒康休息一天，我品尝到了当地的传统小吃，因为宿营地较近，也有机会到那里的小学看一看，觉得我们的希望工程做得还不够，至少那里的小学生还没有鞋子穿，教室里还可以看到天，和中东部的小学环境相比，那里更原始简陋。我这奖金，就捐献给那边的小学吧！我想，在赛道沿途，可以修建二十所小学，使两千名儿童受益吧！
有小包带头，王十九的七十万美元和周小联的五十美元也不好意思要了，也提出要捐出来，和小包的一百万美元放一起，捐给西南山区的希望工程。
三人的获奖车辆，被外商高价买走，小包的获奖车辆被美国商人买去，卖了一百六十五万美元，王十九和周小联的卖了一百五十万和一百四十万。这四百五十五万，加上奖金二百二十万美元，折合五千五百万人民币，就需要有人专门管理了，小包说是属于个人定点捐款，要求李世栋搞个小组来管理。李世栋知道小包的小心眼毛病又发作了，说：我亲自安排，你放心吧！
赛事已了，剩下的事，交给卢平和他的赛事组委会团队去操作吧！
当夜，小包带着警卫队，坐专机返回北京。重新过起朝八晚四的机关生活来。
报纸上对海西特杯汽车拉力赛的评论持续不断，表面上是介绍汽车产品性能的活动，实质意义上更多的是展现一个国家深度开放的姿态，能把一个国家贫瘠的面貌，生产力薄弱的腹地，公开展现在公众面前，更显现一个大国的气度。
大量外媒的介入，在之前也是不能想象的。世界著名大媒体，以前的事被限制在京上广等一线城市采访的，一般地级市就很少被批准进入。这次不仅深度进入海西特区各地视察采访，还乘坐直升机到昆仑山腹地、可可西里、拉萨、雅鲁藏布江沿线以及四川贵州等山区拍照，其中蕴含的意义重大，小包也因此受到不少诟病指责。
小包身在内参舆论评论中心，依旧在学校和东华门之间来回奔波。现在一出行，身后围着大堆的保镖，不带还违反规定，这就限制了它的自由，干脆，小包就在学校这边住五个半工作日，家里住一个半周末，不再胡乱跑了。
元旦前夕，包妈打来电话说，潇潇谈了对象，你爸看了，觉得不错，元旦节放假，她带回来见你，你给把把关吧！
五十八名选手和他们的两百多名团队成员来自二十一个国家，尽管广告上介绍说海西特提供比赛车辆，其中八人还是带来自己的特制车、改装车，想在赛场上打压一下海西特的名气，更多的人则是冲着那百万美金的头奖奖金来的。
选手们在二十号就集中到位，由区委组织到各地参观游览，向世界展现柴达木盆地的新面貌。
被邀请来的各国大媒体来了十余家，新华社、路透社，美联社、合众国际社、美国国家地理杂志社，中央电视台，abc电视台，bbbc电视台，等著名媒体都被邀请到场。没有被邀请的媒体跟风来到较多；但组织者只为他们提供采访报道便利，是不会为他们的住宿餐饮服务买单的。
国内选手包括港台选手有十六位，其中台湾来了两个小组，香港来了三个小组，国内的十一位选手里，王十九和周小联作为小包的保镖，那是一定的参加的。剩余的八位，来自新疆上海北京和广州，其中一半都是军人出身。
九点五十，小包坐进一辆编号为零六的车子，王十九和周小联分别坐进零九和二八号，数不清的相机响个不停，七八辆转播车开始工作，几十个摄像机前面，富有激情的电视记者对着自己的摄像师唾沫四溅，解说现场。
十点整，车队出发，他们将沿着规定路线在指定地点加油和维修，每天都赛事结束，到达预定地点休息，排下名次、时间、分数，计入总分，超出规定时间未到指定地点的，作为退赛处理，因为路况复杂，不许开夜车。车辆不得上高速公路，只能在老旧的青藏公路上走，有直升机跟随监督和拍摄。
第一天，车辆和人员状况都好，小包和所有车辆都赶到第一个宿营处，昆仑山口以南一百三十公里处的山坡，全程八百八十公里左右，小包用了十二小时二十五分，排了第三名，最慢的费了十三个小时二十分钟。比先到者晚到一个整小时。
第二天的计划是到那曲以南的古路镇，也是八百公里左右。这车型基本是按照大切诺基和路虎的结合体，车型高大，样式威猛，免充气轮胎正适合这种粗糙石砾路面使用，车队基本是沿着109国道前进的，有是插旗标示的路段转到下面的土石公路上。第三天从拉萨布达拉宫广场前穿城而过，将在林芝以东的鲁朗镇宿营，这段道路路况较好，这天赛程就延长到一千一百公里。
小包在第三天，就超越一名美国选手，第二个到达宿营地鲁朗。王十九和周小联紧赶慢赶，还是在十多分钟后才赶上小包，排名在第八和第九。
第四天从鲁朗到芒康，这段路太险要了，如同钻进鸡肠子了，一座山几乎转了两圈还是它，转了一天总算到达宿营地芒康站的接待处。小包和王十九周小联三个以非人类的灵敏反应和稳定速度占据前三名。国外八辆改装车有三辆当天没有到达营地，车队只有三十八辆车到达营地，其中十一辆是半夜才赶到的。
车队在这里修整一天，等候后面的车辆跟上来，第五天等了一天，到午后时候，小包等人坐在饭铺吃家家面时，看到有车子陆续跟上来。最后还有两辆国外车是租卡车拖回来的。
小包甚至还有机会到当地的学校和村镇部里去看看，贫瘠的山区，看到一家很寒冷的学校里，复式教学的班级里，有的同学还没有鞋子穿，一张张带着浓重腮红的小脸上，眼神里透出对知识的渴望。叫小包很感慨，对王十九说：争取这个奖项拿到手，捐给芒康，建几座希望小学吧！
第六天到达雅安，第七天到达遵义，第八天到达邵阳县，第九天傍晚到广州省人民体育广场。
总共有二十二名选手再当天晚八点前到达终点，属于有效名次。总分评比，小包王十九周小联获得前三名，算是肥水不落外人田，把奖金赚了回来。柯受良得了第六名，陈龙得了第八名，第四五名两个是由英国选手和德国选手获得，第七名是一个广州选手获得。还有一名美国选手获得第九名，一名沈阳选手获得第十名。
等候在体育场的观众人山人海，他们一直在都是直播中关注赛事，关注小包的成绩。当小包被提前赶到的警卫员从车里接出来的时候，现场一片口哨欢呼。
记者们拿着最新数据，对着镜头介绍：昆仑汽车两万里公路拉力赛事上，历经沙漠戈壁雪山崎岖山道等恶劣路况，性能得到最大发挥，沿途除了加油，换了一次轮胎，基本没有维修过... ...
后面的宣传，就不用小包去管了，所有选手的收获，主办方把那辆横冲直撞搞得满是泥污的车子作为礼物赠送给车手们。这个消息，令选手们喜出望外，原来还以为一无所获呢！这辆特制车，据说价值超过百万，岂不比头等奖的百万美金更有价值？何况，厂家还给重新检测维修，做好保养才赠送。
选手们还得到一套赛事全程记录录像dvd碟片，那是新闻记者跟踪拍摄的视频，经过编辑压缩的影片。选手们关注的不是自己的名次，他们高兴的是，视频里录制的沿途绝妙自然风光，他们还得到一个邀请承诺，可以带家人重新走这条路，更详细地欣赏了解沿途风俗民情。
小包顾不上去管那些媒体的报导了，宣传西部生态环境，推广介绍海西特汽车，他已经做到了。百万美元的大奖，任谁都是一个感兴趣的话题，有记者问：包总，你对这个奖金是怎样安排的？
小包对着媒体发表获奖感言：按说，赛手全神贯注地操纵汽车，没有时间分神观察周围公路以外的情况的，但在芒康休息一天，我品尝到了当地的传统小吃，因为宿营地较近，也有机会到那里的小学看一看，觉得我们的希望工程做得还不够，至少那里的小学生还没有鞋子穿，教室里还可以看到天，和中东部的小学环境相比，那里更原始简陋。我这奖金，就捐献给那边的小学吧！我想，在赛道沿途，可以修建二十所小学，使两千名儿童受益吧！
有小包带头，王十九的七十万美元和周小联的五十美元也不好意思要了，也提出要捐出来，和小包的一百万美元放一起，捐给西南山区的希望工程。
三人的获奖车辆，被外商高价买走，小包的获奖车辆被美国商人买去，卖了一百六十五万美元，王十九和周小联的卖了一百五十万和一百四十万。这四百五十五万，加上奖金二百二十万美元，折合五千五百万人民币，就需要有人专门管理了，小包说是属于个人定点捐款，要求李世栋搞个小组来管理。李世栋知道小包的小心眼毛病又发作了，说：我亲自安排，你放心吧！
赛事已了，剩下的事，交给卢平和他的赛事组委会团队去操作吧！
当夜，小包带着警卫队，坐专机返回北京。重新过起朝八晚四的机关生活来。
报纸上对海西特杯汽车拉力赛的评论持续不断，表面上是介绍汽车产品性能的活动，实质意义上更多的是展现一个国家深度开放的姿态，能把一个国家贫瘠的面貌，生产力薄弱的腹地，公开展现在公众面前，更显现一个大国的气度。
大量外媒的介入，在之前也是不能想象的。世界著名大媒体，以前的事被限制在京上广等一线城市采访的，一般地级市就很少被批准进入。这次不仅深度进入海西特区各地视察采访，还乘坐直升机到昆仑山腹地、可可西里、拉萨、雅鲁藏布江沿线以及四川贵州等山区拍照，其中蕴含的意义重大，小包也因此受到不少诟病指责。
小包身在内参舆论评论中心，依旧在学校和东华门之间来回奔波。现在一出行，身后围着大堆的保镖，不带还违反规定，这就限制了它的自由，干脆，小包就在学校这边住五个半工作日，家里住一个半周末，不再胡乱跑了。
元旦前夕，包妈打来电话说，潇潇谈了对象，你爸看了，觉得不错，元旦节放假，她带回来见你，你给把把关吧！