第400章 技术本身不稀奇
第400章 技术本身不稀奇
“但是不代表说地面模拟步骤是60分，每一次错误的模拟步骤都能得到60分，很多时候地面模拟的步骤就是0分，在发射过程中就爆炸的都不在少数。
所以这个问题从来都没有标准答案。”陈元光说。
在视频画面里，长空号已经在接近光甲号了。
“对接应该非常快就能够完成，因为光甲号本身是一个自动驾驶技术。
准确来说，现在越来越多的对接都是自动完成的，不过我们这算是停靠。”陈元光说。
“关于太空飞行器对接，刚刚我们说了各种标准，包括阿美利肯在双子座飞行器上进行的尝试。
阿美利肯是最早开始尝试太空对接的国家，而前大毛则是最早开始尝试自动对接的国家。
大家都知道的是当时他们在搞太空竞赛，争先恐后地竞争第一个成功登陆月球的头衔。
在这样的前提下，无论是大毛的联盟号1号还是说阿美利肯的阿波罗1号，都经历了惨痛的失败，前者在降落的时候由于降落伞故障而直接坠毁，后者更是在发射前的测试阶段发生了火灾。
这两艘飞行器的宇航员全部遇难。
在这样的前提下，大毛开始思考，有没有什么办法能够让飞行器自动对接，这意味着完全的自动化。
他们最终在67年的时候成功了，在离地球172公里的地方完成了全自动的对接。
我们前面有提到有国际标准，我们国家最早的神舟八号和天宫一号空间站的对接，用的就是apas的标准。
它也算是国际上最主流的标准之一了。
因此未来天宫号对外开放，大部分国家的飞行器都能够在这一对接标准下完成对接，进入到天宫号。
刚刚说了这么多，上面提到的好像全部都是阿美利肯和大毛在航天领域做出的贡献，但华国在太空对接上也有自己的贡献。
当时嫦娥五号上升器在月球完成点火起飞，然后在月球轨道成功与轨道器和返回器组合体成功完成自动交会对接，并将月壤样品容器顺利转移至返回器中。
这件事本身不仅仅是人类首次实现月球轨道航天器无人交会对接，而且它用到的是一种全新的对接标准”
“上课听老师讲老犯瞌睡，在直播间听光神讲听得津津有味”
“阿美利肯和毛子还是太强了，六十年前能有这技术，也难怪他们会对现状不满，换我我肯定也得不满”
林甲补充道：“这次我们更进了一步，之前华国航天的新标准只是在我们国内使用，它没有在全球范围内推广，因为各国关于飞行器对接的标准很难统一。
大毛和阿美利肯有时间上的优势，那个时候全球就他们两个玩家，所以他们很容易靠着自己推进来把自己的标准变成国际标准。
但现在能够完成太空对接的国家远不像那个年代，所以新的标准想要在国际上获得认可，变成国际上的通用标准之一是很难的一件事。
但这次我们制定的新标准成功成为了国际标准，未来的深空空间站都会采用这一标准，建设符合这一标准的停泊舱。”
主要还是光甲航天做的工作太多，随便一件事放别的公司都够当成成绩大肆宣传了。
直播画面里，长空号已经在缓慢靠近光甲号空间站了。
直播间的华国网友们都很兴奋，因为体积这玩意是最直观的。
之前长空号去国际空间站开展救援的时候，能明显感受到长空号和国际空间站的舱段差不多大小。
而和光甲号的舱段比起来，长空号明显要小一圈。
这还是有距离的情况下，都能看出来小一圈，要是没距离还得了。
“之前没感觉，现在看怎么感觉光甲号这么帅呢。”
“不怕不识货，就怕货比货，和光甲号比起来，感觉国际空间站怎么看怎么寒酸。”
“这体积对比太直观了，要换官媒的记者，铁定给你拍成一坨。”
“是不是要降落在外延的平台上？这么大一个平台为什么不是平面，而有点坑坑洼洼的感觉呢？”
陈元光看到弹幕后，“我看到有弹幕在问，没错，平台就是专门给飞行器降落的。
各类飞行器都可以降落在平台上，降落完之后，它会收回去，收回去开始开展各类工作，像我们有提到的涂层、加油等等，都需要收回去。
这里有观众问为什么不是平面，其实我们也想设计成平面，这样在没有飞行器降落的时候，它能够安装一些太阳能组件，起到一个充电的作用。
但是不行，因为关于航天的飞行器停靠或者停泊是有国际标准的。
之前通过气闸模块对接的时候，标准是apas-75，一种1975年的时候阿波罗-联盟号空间站对接的时候制定下来的标准。
2000年的时候又退出了一套新标准，apas-95，前几年是扩展坞标准。
我们在建光甲号的时候，同样和各国航天局都有沟通，为了这个标准的制定起码努力了有两年之久，最终才敲定了apas-2026。
所以这个看上去像平台的东西我们把它叫做船坞，这也是华国人第一次制定宇宙飞行器对接的标准，未来所有飞行器都需要按照apas-2026标准来。
当然有人会说，我可能在标准制定之前制造的飞行器，我怎么按照这个标准来？
以及在之前又有光甲号，又有国际空间站，还有天宫，这么多空间站，标准应该都不一样才对，那我要用哪个标准？
这里说一下，就你要去哪个空间站就用哪个空间站的标准。
比如我之前可能是针对国际空间站的apas-95设计的飞行器，那我去国际空间站的时候就不需要进行改造，直接去就可以，但我如果要去光甲号空间站，那我安装一个转接装置。
就跟你从华国跑到欧洲去，你除了带上充电器以外，还得带上充电器转接头，底层逻辑都是一样的。”
此时长空号上的外国宇航员们和华国宇航员们都已经进入到光甲号内部了。
在安稳来到光甲号之后，可以说生死危机已经解除，补充完能源和完成涂装之后就能回去了。
所有原本在位置上的外国宇航员们都蠢蠢欲动，想要到前面的驾驶舱去通过摄像头一览光甲号港口舱的内部。
“托马斯，轮到你出场了。”其他宇航员都望向托马斯。因为这里只有托马斯会一点中文，其他人的中文最多说个你好。
而负责驾驶长空号的华国宇航员也不知道是真不懂英语还是装不懂英语，你用英语和他对话，他就会装成一副听不懂的样子。
“托马斯，和大家说一下，现在，是吃饭和上洗手间的时间，有需要的，尽快解决，我们，在完成补充燃料和涂层之后就要返回地球了。”王旭东走出来之后，对着托马斯说道，让他把意思传达给其他宇航员。
“王，我们能在里面参观一下吗？”托马斯态度恳切，眼神里满是真诚。
王旭东摇头：“不行，我们这次最重要的任务是安全把你们带回去，而不是参观光甲号。”
托马斯说：“只是来到了这里，用你们华国人的话说，叫来都来了。”
“法兰西在光甲号上有舱段，以后你会有很多机会跟我们一起往返这的。”王旭东太清楚托马斯和其他宇航员什么意思了。
无非就是想去参观，尽可能获取光甲号多的情报。
王旭东这句话的潜台词托马斯一下就懂了。
法兰西人以后有的是机会来光甲号上参观，急什么？该急的是其他国家的宇航员才对。
法兰西在光甲号上有股份，我们应该是一条战线才对。
其他宇航员听到后有些遗憾，其中梅根更是急了：“你没有和他说这是难得的机会吗？
我们难道就在这里坐着，然后等着光甲号加满化石燃料就离开吗？
这未免太浪费这么远的旅途了。”
托马斯直接道：“是的，他们就是这样打算，这是华国人制定好的计划。
你知道的，他们的宇航员需要听地面指挥中心的意思，他们没有太多自主权。”
在长空号里坐着的宇航员看不到外面的景象，也不知道具体是怎么作业的，甚至因为港口里没有空气的缘故，他们都听不到材料喷涂的声音。
只能隐约感受到机身在微微颤动。
反而在看直播的观众们能够从光甲号内部摄像头传回来的画面，将整个喷涂过程看的一清二楚。
长空号停放在光甲号港口的内部，周围全是巨大的机械臂，机械臂上的喷头正在运作，能够直观感受到整个长空号的表面开始有一层薄薄的白色物质。
“我不太清楚观众们对隔热层喷涂这件事了解多少。”陈元光说。
林甲无奈道：“肯定完全不了解啊，你就把观众们当成对这件事没有任何了解的初学者。”
“好，那我需要先说明，任何飞行器，都需要有隔热的设计，因为飞行速度快和空气产生摩擦，你的表面温度就会开始飙升。
尤其对于需要离开再返回地球的太空飞行器来说就更是如此了。
因此太空飞行器往往是专门有个热保护系统，组成热保护系统的不仅仅是隔热层，还包括内部同样需要良好的隔热效果，因为你内部是有大量化石燃料的，如果热从表面传递到了内部，那就会boom的一下炸开。
通过自动化装置给宇宙飞行器表面涂隔热层这件事，同样不是光甲航天完全想出来的。
就这件事很容易想到，之前阿美利肯和大毛都做过尝试。
甚至nasa还成功了。
他们设计了一款名为par systems的自动喷涂系统，不过他们喷涂不是在表面喷涂隔热层，而是给火箭的燃料箱喷涂隔热层。
（刚刚通过par system完成喷涂的液氢罐）
nasa利用这套自动喷涂系统将过去需要数月的过程显著缩短到几天。
更准确地说是，他们将12周时间缩短到了1周
但nasa的自动喷涂系统它去喷涂的是燃料箱，大部分燃料箱都是圆柱体。
从几何学的角度来说，结构单一。
哪怕体积再庞大，它的结构也是很单一的。
像par过去主要用于的火箭液氢罐，它是一个直径超过27英尺，长度超过200英尺的巨大圆柱。
然后他们用于喷涂的是特殊的泡沫材料，里面主要有两种不同类型的泡沫材料，然后par内部的自动化系统精确计量这些成分，以便将热保护材料混合到精确的比例。
我们的自动喷涂装置，从原理上来说，大家都差不多，自动喷涂机械手臂，内部按照成分配比来完成隔热材料的制作，本质是一样的。
只是我们要复杂的多，我们的喷涂装置能够适应一切体积的飞行器。
无论你是宇宙飞船、空天飞机还是说以后有可能的ufo，光甲号上的喷涂装置都可以给你的表面加上一层隔热层。
没有体积限制。
另外很重要的一点在于隔热材料的选择，我们对隔热材料选择是选的复合材料。
主要是采用耐高温的树脂结合像二氧化硅、云母粉这些无机填料，以及一些氧化硒和硫化汞的升华物质，共同去做隔热涂料。
但这些涂料在发射过程中，升华物质就会受到热而挥发，然后留下的树脂会形成微孔的碳化层。
也就是说长空号在返回地球后，表面会有一层难看的黑色物质，那就是隔热层消耗掉之后留下的痕迹。
放心，是能清洗掉的。
之所以采用这样的设计，更专业的是，里面很多物质我们都可以在月球上获取。
也就是说，未来光甲号上的隔热材料不用从地球上获取，毕竟地球到那32万公里的距离，我们运过去的东西得更有价值。
而我们计划直接从月球表面来进行采矿和原料加工，加工后直接应用在光甲号上作为隔热涂料之一。
这样的构想根本原因都在于，要尽可能利用太空已有资源，尽可能减少对地球资源的依赖。”
(本章完)
“但是不代表说地面模拟步骤是60分，每一次错误的模拟步骤都能得到60分，很多时候地面模拟的步骤就是0分，在发射过程中就爆炸的都不在少数。
所以这个问题从来都没有标准答案。”陈元光说。
在视频画面里，长空号已经在接近光甲号了。
“对接应该非常快就能够完成，因为光甲号本身是一个自动驾驶技术。
准确来说，现在越来越多的对接都是自动完成的，不过我们这算是停靠。”陈元光说。
“关于太空飞行器对接，刚刚我们说了各种标准，包括阿美利肯在双子座飞行器上进行的尝试。
阿美利肯是最早开始尝试太空对接的国家，而前大毛则是最早开始尝试自动对接的国家。
大家都知道的是当时他们在搞太空竞赛，争先恐后地竞争第一个成功登陆月球的头衔。
在这样的前提下，无论是大毛的联盟号1号还是说阿美利肯的阿波罗1号，都经历了惨痛的失败，前者在降落的时候由于降落伞故障而直接坠毁，后者更是在发射前的测试阶段发生了火灾。
这两艘飞行器的宇航员全部遇难。
在这样的前提下，大毛开始思考，有没有什么办法能够让飞行器自动对接，这意味着完全的自动化。
他们最终在67年的时候成功了，在离地球172公里的地方完成了全自动的对接。
我们前面有提到有国际标准，我们国家最早的神舟八号和天宫一号空间站的对接，用的就是apas的标准。
它也算是国际上最主流的标准之一了。
因此未来天宫号对外开放，大部分国家的飞行器都能够在这一对接标准下完成对接，进入到天宫号。
刚刚说了这么多，上面提到的好像全部都是阿美利肯和大毛在航天领域做出的贡献，但华国在太空对接上也有自己的贡献。
当时嫦娥五号上升器在月球完成点火起飞，然后在月球轨道成功与轨道器和返回器组合体成功完成自动交会对接，并将月壤样品容器顺利转移至返回器中。
这件事本身不仅仅是人类首次实现月球轨道航天器无人交会对接，而且它用到的是一种全新的对接标准”
“上课听老师讲老犯瞌睡，在直播间听光神讲听得津津有味”
“阿美利肯和毛子还是太强了，六十年前能有这技术，也难怪他们会对现状不满，换我我肯定也得不满”
林甲补充道：“这次我们更进了一步，之前华国航天的新标准只是在我们国内使用，它没有在全球范围内推广，因为各国关于飞行器对接的标准很难统一。
大毛和阿美利肯有时间上的优势，那个时候全球就他们两个玩家，所以他们很容易靠着自己推进来把自己的标准变成国际标准。
但现在能够完成太空对接的国家远不像那个年代，所以新的标准想要在国际上获得认可，变成国际上的通用标准之一是很难的一件事。
但这次我们制定的新标准成功成为了国际标准，未来的深空空间站都会采用这一标准，建设符合这一标准的停泊舱。”
主要还是光甲航天做的工作太多，随便一件事放别的公司都够当成成绩大肆宣传了。
直播画面里，长空号已经在缓慢靠近光甲号空间站了。
直播间的华国网友们都很兴奋，因为体积这玩意是最直观的。
之前长空号去国际空间站开展救援的时候，能明显感受到长空号和国际空间站的舱段差不多大小。
而和光甲号的舱段比起来，长空号明显要小一圈。
这还是有距离的情况下，都能看出来小一圈，要是没距离还得了。
“之前没感觉，现在看怎么感觉光甲号这么帅呢。”
“不怕不识货，就怕货比货，和光甲号比起来，感觉国际空间站怎么看怎么寒酸。”
“这体积对比太直观了，要换官媒的记者，铁定给你拍成一坨。”
“是不是要降落在外延的平台上？这么大一个平台为什么不是平面，而有点坑坑洼洼的感觉呢？”
陈元光看到弹幕后，“我看到有弹幕在问，没错，平台就是专门给飞行器降落的。
各类飞行器都可以降落在平台上，降落完之后，它会收回去，收回去开始开展各类工作，像我们有提到的涂层、加油等等，都需要收回去。
这里有观众问为什么不是平面，其实我们也想设计成平面，这样在没有飞行器降落的时候，它能够安装一些太阳能组件，起到一个充电的作用。
但是不行，因为关于航天的飞行器停靠或者停泊是有国际标准的。
之前通过气闸模块对接的时候，标准是apas-75，一种1975年的时候阿波罗-联盟号空间站对接的时候制定下来的标准。
2000年的时候又退出了一套新标准，apas-95，前几年是扩展坞标准。
我们在建光甲号的时候，同样和各国航天局都有沟通，为了这个标准的制定起码努力了有两年之久，最终才敲定了apas-2026。
所以这个看上去像平台的东西我们把它叫做船坞，这也是华国人第一次制定宇宙飞行器对接的标准，未来所有飞行器都需要按照apas-2026标准来。
当然有人会说，我可能在标准制定之前制造的飞行器，我怎么按照这个标准来？
以及在之前又有光甲号，又有国际空间站，还有天宫，这么多空间站，标准应该都不一样才对，那我要用哪个标准？
这里说一下，就你要去哪个空间站就用哪个空间站的标准。
比如我之前可能是针对国际空间站的apas-95设计的飞行器，那我去国际空间站的时候就不需要进行改造，直接去就可以，但我如果要去光甲号空间站，那我安装一个转接装置。
就跟你从华国跑到欧洲去，你除了带上充电器以外，还得带上充电器转接头，底层逻辑都是一样的。”
此时长空号上的外国宇航员们和华国宇航员们都已经进入到光甲号内部了。
在安稳来到光甲号之后，可以说生死危机已经解除，补充完能源和完成涂装之后就能回去了。
所有原本在位置上的外国宇航员们都蠢蠢欲动，想要到前面的驾驶舱去通过摄像头一览光甲号港口舱的内部。
“托马斯，轮到你出场了。”其他宇航员都望向托马斯。因为这里只有托马斯会一点中文，其他人的中文最多说个你好。
而负责驾驶长空号的华国宇航员也不知道是真不懂英语还是装不懂英语，你用英语和他对话，他就会装成一副听不懂的样子。
“托马斯，和大家说一下，现在，是吃饭和上洗手间的时间，有需要的，尽快解决，我们，在完成补充燃料和涂层之后就要返回地球了。”王旭东走出来之后，对着托马斯说道，让他把意思传达给其他宇航员。
“王，我们能在里面参观一下吗？”托马斯态度恳切，眼神里满是真诚。
王旭东摇头：“不行，我们这次最重要的任务是安全把你们带回去，而不是参观光甲号。”
托马斯说：“只是来到了这里，用你们华国人的话说，叫来都来了。”
“法兰西在光甲号上有舱段，以后你会有很多机会跟我们一起往返这的。”王旭东太清楚托马斯和其他宇航员什么意思了。
无非就是想去参观，尽可能获取光甲号多的情报。
王旭东这句话的潜台词托马斯一下就懂了。
法兰西人以后有的是机会来光甲号上参观，急什么？该急的是其他国家的宇航员才对。
法兰西在光甲号上有股份，我们应该是一条战线才对。
其他宇航员听到后有些遗憾，其中梅根更是急了：“你没有和他说这是难得的机会吗？
我们难道就在这里坐着，然后等着光甲号加满化石燃料就离开吗？
这未免太浪费这么远的旅途了。”
托马斯直接道：“是的，他们就是这样打算，这是华国人制定好的计划。
你知道的，他们的宇航员需要听地面指挥中心的意思，他们没有太多自主权。”
在长空号里坐着的宇航员看不到外面的景象，也不知道具体是怎么作业的，甚至因为港口里没有空气的缘故，他们都听不到材料喷涂的声音。
只能隐约感受到机身在微微颤动。
反而在看直播的观众们能够从光甲号内部摄像头传回来的画面，将整个喷涂过程看的一清二楚。
长空号停放在光甲号港口的内部，周围全是巨大的机械臂，机械臂上的喷头正在运作，能够直观感受到整个长空号的表面开始有一层薄薄的白色物质。
“我不太清楚观众们对隔热层喷涂这件事了解多少。”陈元光说。
林甲无奈道：“肯定完全不了解啊，你就把观众们当成对这件事没有任何了解的初学者。”
“好，那我需要先说明，任何飞行器，都需要有隔热的设计，因为飞行速度快和空气产生摩擦，你的表面温度就会开始飙升。
尤其对于需要离开再返回地球的太空飞行器来说就更是如此了。
因此太空飞行器往往是专门有个热保护系统，组成热保护系统的不仅仅是隔热层，还包括内部同样需要良好的隔热效果，因为你内部是有大量化石燃料的，如果热从表面传递到了内部，那就会boom的一下炸开。
通过自动化装置给宇宙飞行器表面涂隔热层这件事，同样不是光甲航天完全想出来的。
就这件事很容易想到，之前阿美利肯和大毛都做过尝试。
甚至nasa还成功了。
他们设计了一款名为par systems的自动喷涂系统，不过他们喷涂不是在表面喷涂隔热层，而是给火箭的燃料箱喷涂隔热层。
（刚刚通过par system完成喷涂的液氢罐）
nasa利用这套自动喷涂系统将过去需要数月的过程显著缩短到几天。
更准确地说是，他们将12周时间缩短到了1周
但nasa的自动喷涂系统它去喷涂的是燃料箱，大部分燃料箱都是圆柱体。
从几何学的角度来说，结构单一。
哪怕体积再庞大，它的结构也是很单一的。
像par过去主要用于的火箭液氢罐，它是一个直径超过27英尺，长度超过200英尺的巨大圆柱。
然后他们用于喷涂的是特殊的泡沫材料，里面主要有两种不同类型的泡沫材料，然后par内部的自动化系统精确计量这些成分，以便将热保护材料混合到精确的比例。
我们的自动喷涂装置，从原理上来说，大家都差不多，自动喷涂机械手臂，内部按照成分配比来完成隔热材料的制作，本质是一样的。
只是我们要复杂的多，我们的喷涂装置能够适应一切体积的飞行器。
无论你是宇宙飞船、空天飞机还是说以后有可能的ufo，光甲号上的喷涂装置都可以给你的表面加上一层隔热层。
没有体积限制。
另外很重要的一点在于隔热材料的选择，我们对隔热材料选择是选的复合材料。
主要是采用耐高温的树脂结合像二氧化硅、云母粉这些无机填料，以及一些氧化硒和硫化汞的升华物质，共同去做隔热涂料。
但这些涂料在发射过程中，升华物质就会受到热而挥发，然后留下的树脂会形成微孔的碳化层。
也就是说长空号在返回地球后，表面会有一层难看的黑色物质，那就是隔热层消耗掉之后留下的痕迹。
放心，是能清洗掉的。
之所以采用这样的设计，更专业的是，里面很多物质我们都可以在月球上获取。
也就是说，未来光甲号上的隔热材料不用从地球上获取，毕竟地球到那32万公里的距离，我们运过去的东西得更有价值。
而我们计划直接从月球表面来进行采矿和原料加工，加工后直接应用在光甲号上作为隔热涂料之一。
这样的构想根本原因都在于，要尽可能利用太空已有资源，尽可能减少对地球资源的依赖。”
(本章完)