第261章 授圣彼得堡以柄
沙皇对乔治的信任有多少不好说，尼古拉对乔治是信任的。
在尼古拉这里，只要乔治不造反，乔治就想干什么干什么，哪怕乔治想搬回冬宫，尼古拉也不会拒绝。
尼古拉找乔治要橡园，乔治都毫不犹豫的给了。
乔治如果找尼古拉要冬宫，尼古拉也会给。
他们的关系就是这么好。
对沙皇，乔治的态度也很明确。
乔治敞开阿穆尔让沃龙佐夫随便看，想去尤里耶夫的话，等交通恢复了之后随时可以去。
至于乔治那些看似大逆不道的话——
好吧，圣彼得堡的大公们喝多了，有些话比乔治更过分，做的事也比乔治更荒唐，也没见沙皇把他们怎么样。
有人肯定会说，沙皇不跟那些大公们计较，是因为那些大公没有威胁沙皇的能力。
那要这么说的话，谁都别做事了，非要帝国一潭死水才满意？
沙皇又不傻，该有的防备肯定有，对谁都一样，并不是仅仅针对乔治。
如果连乔治这样用心做事，老老实实缴税，一门心思南下，为帝国开疆拓土的超级公爵都要打压。
那沙皇怕不是个傻子吧。
沙皇一点都不傻，不仅没有因为乔治某些大逆不道的话，对乔治进行惩罚，而且还让乔治在阿穆尔等着尼古拉。
尼古拉已经成年，按照欧洲王室的传统，尼古拉要进行环球旅行以增长阅历。
阿穆尔是尼古拉环球旅行最重要的一站，这是沙皇再以行动回击流言。
心理阴暗的德国人，以为抛出“黄化”，就能离间阿穆尔和圣彼得堡的关系。
那是因为德国人不知道乔治和尼古拉的关系有多好。
既然尼古拉要来阿穆尔，那乔治就不急于返回圣彼得堡，乔治也终于知道了海参崴的夏天是什么样。
乔治一直都是冬季在阿穆尔，夏天在圣彼得堡，潜意识里的海参崴一直都是冰天雪地。
海参崴夏天最高温度可以达到30度，平均温度在19-25度之间，比圣彼得堡舒服多了。
开春之后，海参崴就逐渐五彩斑斓。
西伯利亚森林的色彩是极其丰富的，并不是一味的绿色，蓝色白云青草地，冷杉红松白桦林，处处美不胜收。
这还是夏天，到了色彩更有层次的秋天，西伯利亚更是美到让人心醉。
乔治没时间欣赏美景。
一年之计在于春，这句话放在海参崴再适合不过。
整个冬天，海参崴人都在吃喝玩乐，无所事事。
开春之后，海参崴和伯力之间的铁路就开始忙碌起来，火车昼夜奔驰不休，将用于保障西伯利亚大铁路的各种物资，以及铁路工人送往伯力。
乔治还没有去过伯力呢，于是就和沃龙佐夫一起乘坐火车去伯力。
和沙皇的专列不同。
乔治的专列使用精钢加固，专列内的所有家具都是固定的，不可移动。
家具的边边角角都使用真皮和海绵包裹，即便撞上也不会很疼，专列的速度也很快，一前一后使用两个火车头驱动。
沃龙佐夫就很惊讶了。
沙皇的专列为了保证安全，速度有要求，不能跑太快。
俄罗斯帝国开始修铁路的时候，火车最快时速只有30公里，所以俄罗斯帝国欧洲部分的铁路，根本没有考虑火车会提速这个问题，这也为沙皇的专列脱轨埋下伏笔。
海参崴和伯力之间的铁路，路线几乎是平直的，即便有弯道也是大弯，不会出现急转弯。
为了做到这一点，当初在开始修铁路的时候，符团工兵做了很多准备工作，逢山开道，遇水搭桥。
海参崴的桥全部都是铁桥，这让沃龙佐夫对海参崴的工业能力有了更深刻的认识。
“阿穆尔去年从美国进口了超过10万吨钢铁，今年进口的数量估计会超过20万吨。”
乔治坦诚。
阿穆尔之所以发展的这么快，完全是乔治用钱一点一点砸出来的。
沃龙佐夫不说话，透过车窗，一直在看阿穆尔河对岸的清帝国。
海参崴到伯力之间的铁路是沿阿穆尔河修建的，河对岸就是清帝国。
此时已经春暖开，河对岸是一望无际的平原，却没有人口居住。
沃龙佐夫几乎是一瞬间就明白了俄罗斯帝国的历代殖民开拓者，为什么对南下念念不忘。
清帝国拥有全世界最多的人口。
沃龙佐夫知道清帝国内部的土地兼并很严重，每年都有无数清国人因为没有土地流离失所。
清帝国却不允许清国人进入这一地区，任由这些土地白白荒芜，沃龙佐夫很难理解这种行为。
“所以，这就是你南下的原因？”
沃龙佐夫所说的南下，跟乔治的南下是两码事。
“现在说这些还有什么意义呢——”
乔治不想讨论这个问题。
圣彼得堡已经在南下这个问题上多次表明态度，乔治老老实实守着他的阿穆尔就行了，不需要为帝国开疆拓土。
火车一路向北，沿途每隔几十公里就有一个火车站，围绕着这些火车站正在修建居民区，火车站周围的土地也有开垦的痕迹。
这就是修铁路的意义。
没有铁路，殖民开拓就只能依靠河道进行，受季节限制很大。
有了铁路，移民就能沿铁路落地生根，发展壮大。
西伯利亚太大了，几十万人撒进去，连个水都溅不起来，沃龙佐夫也是在来到海参崴之后才认识到，只依靠俄罗斯帝国的力量，一百年内都休想开发阿穆尔。
所以乔治是不得不引入清国人和高丽人来发展阿穆尔。
而不是德国媒体所谓的黄化。
“阿穆尔可以耕种的土地还是太少了。”
沃龙佐夫知道阿穆尔的上限在哪儿。
阿穆尔多山地，传统意义上是无法耕种的。
凭借阿穆尔现在已经开垦的土地，养活个一两百万人还有可能，再多就养不起了。
这也是沙皇不担心乔治威胁的原因。
只有一两百万人的话，完全无法威胁到总人口超过一亿人的俄罗斯帝国。
所以沙皇才会对乔治南下这么警惕。
阿穆尔河对岸，可都是没有开垦的荒地。
乔治如果越过阿穆尔河，那么阿穆尔地区可以承载的人口就将大幅增加，这是圣彼得堡绝不愿意看到的。
巧了，乔治还需要从清帝国输入人口，所以也不愿意和清帝国开战。
那就等。
至少要等西伯利亚大铁路通车之后，俄罗斯帝国和阿穆尔，才能为下一阶段蓄力。
“这没关系，等铁路修通之后，这些问题就都将不复存在。”
乔治故意授圣彼得堡以柄。
等海参崴发展到粮食不够吃的时候，乔治就会从欧洲地区调运粮食来阿穆尔，满足阿穆尔的日常消耗。
这样做肯定会加大阿穆尔对圣彼得堡的依赖。
可是不这样，乔治就无法得到真正的信任。
沃龙佐夫总算松了口气。
只要阿穆尔还需要圣彼得堡，乔治就不会造反。
(本章完)
沙皇对乔治的信任有多少不好说，尼古拉对乔治是信任的。
在尼古拉这里，只要乔治不造反，乔治就想干什么干什么，哪怕乔治想搬回冬宫，尼古拉也不会拒绝。
尼古拉找乔治要橡园，乔治都毫不犹豫的给了。
乔治如果找尼古拉要冬宫，尼古拉也会给。
他们的关系就是这么好。
对沙皇，乔治的态度也很明确。
乔治敞开阿穆尔让沃龙佐夫随便看，想去尤里耶夫的话，等交通恢复了之后随时可以去。
至于乔治那些看似大逆不道的话——
好吧，圣彼得堡的大公们喝多了，有些话比乔治更过分，做的事也比乔治更荒唐，也没见沙皇把他们怎么样。
有人肯定会说，沙皇不跟那些大公们计较，是因为那些大公没有威胁沙皇的能力。
那要这么说的话，谁都别做事了，非要帝国一潭死水才满意？
沙皇又不傻，该有的防备肯定有，对谁都一样，并不是仅仅针对乔治。
如果连乔治这样用心做事，老老实实缴税，一门心思南下，为帝国开疆拓土的超级公爵都要打压。
那沙皇怕不是个傻子吧。
沙皇一点都不傻，不仅没有因为乔治某些大逆不道的话，对乔治进行惩罚，而且还让乔治在阿穆尔等着尼古拉。
尼古拉已经成年，按照欧洲王室的传统，尼古拉要进行环球旅行以增长阅历。
阿穆尔是尼古拉环球旅行最重要的一站，这是沙皇再以行动回击流言。
心理阴暗的德国人，以为抛出“黄化”，就能离间阿穆尔和圣彼得堡的关系。
那是因为德国人不知道乔治和尼古拉的关系有多好。
既然尼古拉要来阿穆尔，那乔治就不急于返回圣彼得堡，乔治也终于知道了海参崴的夏天是什么样。
乔治一直都是冬季在阿穆尔，夏天在圣彼得堡，潜意识里的海参崴一直都是冰天雪地。
海参崴夏天最高温度可以达到30度，平均温度在19-25度之间，比圣彼得堡舒服多了。
开春之后，海参崴就逐渐五彩斑斓。
西伯利亚森林的色彩是极其丰富的，并不是一味的绿色，蓝色白云青草地，冷杉红松白桦林，处处美不胜收。
这还是夏天，到了色彩更有层次的秋天，西伯利亚更是美到让人心醉。
乔治没时间欣赏美景。
一年之计在于春，这句话放在海参崴再适合不过。
整个冬天，海参崴人都在吃喝玩乐，无所事事。
开春之后，海参崴和伯力之间的铁路就开始忙碌起来，火车昼夜奔驰不休，将用于保障西伯利亚大铁路的各种物资，以及铁路工人送往伯力。
乔治还没有去过伯力呢，于是就和沃龙佐夫一起乘坐火车去伯力。
和沙皇的专列不同。
乔治的专列使用精钢加固，专列内的所有家具都是固定的，不可移动。
家具的边边角角都使用真皮和海绵包裹，即便撞上也不会很疼，专列的速度也很快，一前一后使用两个火车头驱动。
沃龙佐夫就很惊讶了。
沙皇的专列为了保证安全，速度有要求，不能跑太快。
俄罗斯帝国开始修铁路的时候，火车最快时速只有30公里，所以俄罗斯帝国欧洲部分的铁路，根本没有考虑火车会提速这个问题，这也为沙皇的专列脱轨埋下伏笔。
海参崴和伯力之间的铁路，路线几乎是平直的，即便有弯道也是大弯，不会出现急转弯。
为了做到这一点，当初在开始修铁路的时候，符团工兵做了很多准备工作，逢山开道，遇水搭桥。
海参崴的桥全部都是铁桥，这让沃龙佐夫对海参崴的工业能力有了更深刻的认识。
“阿穆尔去年从美国进口了超过10万吨钢铁，今年进口的数量估计会超过20万吨。”
乔治坦诚。
阿穆尔之所以发展的这么快，完全是乔治用钱一点一点砸出来的。
沃龙佐夫不说话，透过车窗，一直在看阿穆尔河对岸的清帝国。
海参崴到伯力之间的铁路是沿阿穆尔河修建的，河对岸就是清帝国。
此时已经春暖开，河对岸是一望无际的平原，却没有人口居住。
沃龙佐夫几乎是一瞬间就明白了俄罗斯帝国的历代殖民开拓者，为什么对南下念念不忘。
清帝国拥有全世界最多的人口。
沃龙佐夫知道清帝国内部的土地兼并很严重，每年都有无数清国人因为没有土地流离失所。
清帝国却不允许清国人进入这一地区，任由这些土地白白荒芜，沃龙佐夫很难理解这种行为。
“所以，这就是你南下的原因？”
沃龙佐夫所说的南下，跟乔治的南下是两码事。
“现在说这些还有什么意义呢——”
乔治不想讨论这个问题。
圣彼得堡已经在南下这个问题上多次表明态度，乔治老老实实守着他的阿穆尔就行了，不需要为帝国开疆拓土。
火车一路向北，沿途每隔几十公里就有一个火车站，围绕着这些火车站正在修建居民区，火车站周围的土地也有开垦的痕迹。
这就是修铁路的意义。
没有铁路，殖民开拓就只能依靠河道进行，受季节限制很大。
有了铁路，移民就能沿铁路落地生根，发展壮大。
西伯利亚太大了，几十万人撒进去，连个水都溅不起来，沃龙佐夫也是在来到海参崴之后才认识到，只依靠俄罗斯帝国的力量，一百年内都休想开发阿穆尔。
所以乔治是不得不引入清国人和高丽人来发展阿穆尔。
而不是德国媒体所谓的黄化。
“阿穆尔可以耕种的土地还是太少了。”
沃龙佐夫知道阿穆尔的上限在哪儿。
阿穆尔多山地，传统意义上是无法耕种的。
凭借阿穆尔现在已经开垦的土地，养活个一两百万人还有可能，再多就养不起了。
这也是沙皇不担心乔治威胁的原因。
只有一两百万人的话，完全无法威胁到总人口超过一亿人的俄罗斯帝国。
所以沙皇才会对乔治南下这么警惕。
阿穆尔河对岸，可都是没有开垦的荒地。
乔治如果越过阿穆尔河，那么阿穆尔地区可以承载的人口就将大幅增加，这是圣彼得堡绝不愿意看到的。
巧了，乔治还需要从清帝国输入人口，所以也不愿意和清帝国开战。
那就等。
至少要等西伯利亚大铁路通车之后，俄罗斯帝国和阿穆尔，才能为下一阶段蓄力。
“这没关系，等铁路修通之后，这些问题就都将不复存在。”
乔治故意授圣彼得堡以柄。
等海参崴发展到粮食不够吃的时候，乔治就会从欧洲地区调运粮食来阿穆尔，满足阿穆尔的日常消耗。
这样做肯定会加大阿穆尔对圣彼得堡的依赖。
可是不这样，乔治就无法得到真正的信任。
沃龙佐夫总算松了口气。
只要阿穆尔还需要圣彼得堡，乔治就不会造反。
(本章完)