343.第343章 三机部的期待
第343章 三机部的期待
“沈副总工，这种航空发动机上使用的启动电机，我们厂之前没有研究过呢。”
吴伟看着登门拜访的三机部副总工沈言欢，可不敢随便吹牛皮。
人家可是大费周章的把一台电机实物都给带过来了，宝马电机这边要是随便乱说话，回过头来绝对是要掉坑里的。
曾经在体制内待过的吴伟，这点觉悟还是有的。
“吴总工，你们没有航空发动机用启动电机的研发生产经验，我是完全理解的。”
“今天我专门过来找你交流，就是希望宝马电机能够考虑配合长安发动机厂把这款启动电机给国产化生产出来。”
“我们不仅可以提供电机的实物，还有相应的设计图纸。”
沈言欢这么一说，吴伟就觉得有点奇怪了。
有实物，有图纸，居然还没有其他厂家生产得出来？
看来航空发动机上使用的电机，技术门槛比较高啊。
“沈副总工，要不今天你们先在旁边的酒店休息一下，我们厂长正好外出供应商那边考察了，等他回来我跟他商量一下，到时候再给你们回复，你看可以吗？”
吴伟有点拿不定主意。
国内现在都是以经济发展为中心，军工产业获得的经费是比较有限的。
先不说三机部希望宝马电机搞的这款电机能不能搞成功，就算是搞成功了，到时候有多少量也是一个未知数。
航空发动机是非常难搞的，这一点吴伟是有所耳闻的。
如果到时候宝马电机费大量的人力物力把航空发动机上使用的启动电机给生产出来了，但是航空发动机本身迟迟没有办法开发出来的话，那么宝马电机这边是不可能收到什么订单的。
以吴伟的人生经验来判断，这种可能性还非常的大。
对于吴伟的这个回答，沈言欢倒是能够理解。
国内其他的不少电机厂不愿意尝试国产化航空发动机电机，其实有一部分原因也不是单纯的技术原因，而是无利可图。
三机部给的经费不充足，大概率电机厂家要贴钱去搞研发。
研发出来之后还没有订单，岂不是白折腾一趟？
既然如此，倒不如一开始就举手投降，好好的去搞一下军转民的挣钱项目。
“行，那这台电机样品和技术资料我都直接留在你们这里，不过你们要安排专门的人去看着。”
虽然眼前的样品和资料挺重要的，不过从保密性上来说倒也不算是很敏感，毕竟这是十几年前国内从英吉利那边引进的发动机产品。
到现在为止国内都没有办法仿制出来，人家国外那边都已经研发出更加先进的产品出来了。
人家沈言欢都不介意把东西留在宝马电机，吴伟自然没有意见。
当天傍晚，江辉一回到办公室，吴伟就将今天的情况跟他进行了汇报。
“三机部想要搞一款航空发动机的启动电机的国产化项目？”
江辉这几年跟一机部、五机部和七机部都经常打交道，对于各个部是负责干什么的，自然很清楚。
三机部现在就是主管航空产业的部门，不管是战斗机还是运输机，只要是飞机，都算是属于它们负责。
只是在七八十年代，三机部拿得出手的成绩似乎不是很多？
“是的，它们把样机和技术资料都留在我们会议室了，我初步看了一下那些资料，有一部分图纸上面都还有英文标记，并且有些零件的材料牌号上面出现的厂家信息，看起来就像是国外的厂家。”
“我估计应该是三机部从哪里引进的航空发动机，但是起动电机一直都没有成功的实现国产化。”
吴伟这么一解释，江辉大概就心中有数了。
十有八九这就是涡扇9上使用的启动电机了。
70年代以来，西方的第三代战斗机纷纷采用先进的涡扇发动机。
涡扇较之涡喷发动机具有推力大，噪声小，油耗低等优点。
在这种压力之下，1971年12月，华夏这边相关领导彻夜召开航空产品质量座谈会，当场同意从英吉利的罗尔斯·罗伊斯公司引进一批民用斯贝发动机以研制我国的涡扇发动机，这就是涡扇-9的起源。
长安航空发动机厂根据1975年12月13日华夏技术进口总公司与英吉利罗尔斯·罗伊斯公司签订的斯贝mk202发动机专利许可权和生产合同开始研发涡扇-9双转子加力式涡轮风扇发动机，代号为ws-9。
1976年3月，长安发动机厂开始全面试制。
1979年7月25日，第一台使用英吉利毛料制造的零组件并用罗尔斯·罗伊斯公司的外购件和附件的涡扇-9发动完成装配。
1979年下半年，分两批装出了4台发动机，同年11月13日，由双方共同完成了150小时持久试车考核。
1980年2月至5月，华夏制造的两台涡扇-9发动机和两套部件又在英吉利完成了高空模拟试车，零下40摄氏度条件下起动试车，以及5大部件的循环疲劳强度试验，结果都符合技术要求。
1980年5月30日，双方代表签署了涡扇-9发动机考核成功的文件。
按计划，接下来就是进行全面的国产化。
奈何这方面的工作一直都不是很顺利。
要是按照正常的历史发展，一直到2007年国产化的涡扇-9发动机才正式量产定型。
这中间持续了三十多年的努力，最终才把这款航空发动机技术给吃透，全面的进行国产化。
可是三十年的时间，人家罗罗的技术早就更新了好几代了。
好在吃透了这些技术之后，在接下去的二十年里头，华夏的航空发动机技术可谓是有了突飞猛进的发展，接连突破各种新技术，最终快速的追上了国际主流水平。
这个情况，估计是许多人都没有预测到的。
“我明天跟他们谈一谈，看看对方到底有什么计划。”
虽然汽车及其相关产业才是宝马科技的主营业务，但是航空发动机启动电机在未来的市场也是非常广阔的，宝马电机要是现在就开始介入，将来肯定是能够吃到这个红利。
当然了，这个周期有点长，一般的厂家顶不住。
……
“沈总工，我感觉吴伟对我们的启动电机项目兴趣不是很大的样子，要不然以宝马电机的技术水平，有完整的图纸信息参考，最多费两三年的时间就能将电机给国产化了。”
当江辉和吴伟讨论着今天的事情的时候，回到酒店的李忠喜和沈言欢也在交流着今天的情况。
他们会考虑来宝马电机求助，也是对宝马电机的情况做了一番调查的。他们甚至知道宝马电机名义上是外资企业，实际上就是国内的民营企业的事情。
“吴伟会有那样子的反应是很正常的，人家生产汽车上的电机以及家电上的电机，每个月的生产都有点供不应求，应该是非常挣钱。”
“它们的研发人员肯定是在忙着研发更多的这类产品。”
“现在我们把一个不知道什么时候才能有机会挣钱的项目摆在他的面前，他的兴趣不是很大是正常的。”
“要是吴伟还在学校，冲着部里面给的经费，他可能会非常积极地去配合，哪怕是经费可能最终不够用。”
“但是到了工厂这边，需要考虑的东西就比较多了，人家肯定是想挣钱的。”
沈言欢倒是没有生气。
这几年三机部下属工厂的情况，他是非常清楚的。
个别厂家现在连工资都已经发不出来了。
大部分的厂家都是处于依靠经费勉强度日的状态。
各种经费更多的都是用在员工正常工资发放的保证上面，有许多研发工作都陷入到了停滞或者进展很是缓慢的状态之中。
一文钱难倒英雄汉。
如今社会风气开始变化，手中没有足够的经费，很多项目都不好搞。
“涡扇-9发动机需要解决的国产化零件太多了，除了启动电机，像是压缩机叶片的铸造技术，现在都看不到突破的迹象。”
“后面还有无余量精锻和精铸工艺，数字式电子控制系统等一系列难关等着我们。”
作为长安发动机厂的厂长，李忠喜也是压力山大。
当年从英吉利罗罗那边引入这款发动机，可是首长亲自拍板的项目。
“这几年，我国航空发动机的研制能力已有了长足进步，可以生产出一大批性能较为先进的涡喷发动机来满足空军部队的作战要求。”
“你也不用特别的担心，这些难题都是可以克服的。”
看到李忠喜有点气馁的样子，沈言欢在旁边安慰了几句。
“这些发动机基本上都是在北极熊发动机基础上的改进、改型，且整体技术水平落后，严重制约了我国航空发动机制造工业以及军用战机的发展。”
“再加上航空研究院606所因70年代上马的歼-9、歼-13、强-6、大型运输机等项目的纷纷下马，与之配套的研发长达二十年的涡扇-6系列发动也因无装配对象被迫下马，此时我们国家在航空动力方面与世界发达国家的差距拉到二十年之上。”
“我这心中很是着急啊。”
越是对国内现在的航空发动机的情况比较了解，李忠喜就越是着急。
二十年以上的差距，有时候更是让人感到窒息。
“现在经济发展很快，将来我们部门获得的经费肯定也会增加，结合国内的使用需求，一些项目的推进速度也可以加快。”
“像是你们现在负责的这款发动机，我觉得就可以尽快的把它研发出来，或者直接在它的基础上设计一款属于我们自己的涡扇发动机。”
沈言欢也算是航空领域的专业人士，要不然也没有办法担任三机部副总工程师。
“希望如此吧，航空发动机上面的电机性能非常的关键，这一次宝马电机要是能够全面配合我们推进国产化工作，我对它们还是比较有信心的。”
李忠喜快速的调整心情，把话题拉回到了宝马电机身上。
“嗯，宝马电机能够生产汽车发动机的启动电机和雨刮电机，又能在短时间内研发出洗衣机电机等产品来代替进口电机。”
“这个技术实力在国内绝对是首屈一指的，如果宝马电机都搞不定，那么找其他的电机厂家，想来也是够呛的。”
两人会直接带着技术资料和电机样品来深城，那自然也算是深思熟虑之后的选择。
说的不好听一点，他们现在也算是死马当作活马医了。
涡扇-9的项目还有挺多的瓶颈零件没有实现国产化，现在是解决一个算一个。
总不能因为看不到希望就不去做了吧？
好在第二天江辉跟他们见面的时候，情况比预想的要好。
“沈总工、李厂长，我们宝马电机很愿意跟三机部合作，为航空发动机产业的发展做一些贡献。”
“不过不瞒您们，宝马电机之前确实是没有涉及过航发发动机启动电机相关的技术。”
“对于这个零件的国产化需要注意哪些问题，我们都需要重新开始研究。”
“按照这个项目的情况来推测，估计至少需要三年以上的时间才能把这个产品顺利的生产出来。”
江辉知道这个项目没有必要太赶，很早搞出来了也没有意义。
宝马电机现在还有许多产品在开发，没有足够的研发人员全身心的去搞航空发动机的电机产品。
现在只能安排一个团队先把技术资料吃透，然后江辉在适当的提点一下，让项目能够按部就班的往前发展。
最终等到整个项目确实是需要国产电机去量产配套的时候，再加快速度。
江辉觉得这一世就算是长安发动机厂那边的动作比历史同期要快，至少也是要等到进入到九十年代之后才会正式量产涡扇-9。
那个速度比历史同期已经快了差不多十年，算是非常不容易了。
有了这十年的提前量，指不定后世很多战斗机和运输机可以提前面世，也算是为华夏航空产业做出大贡献了。
“时间不是问题，我们这款发动机的其他零件的国产化工作也还在推进之中，三年之内不见得可以全部完成。”
“只要宝马电机在三年之后能够拿出具体的国产化方案出来，生产一两台样机进行测试，我觉得进度就可以了。”
沈言欢生怕江辉发挥，想着尽快的把这个事情给敲定下来。
这种上杆子送项目的事情，他已经好久没有做了，显得有点不是那么的熟练。
好在江辉配合的很好，这个特殊的项目，双方在短短几天就达成了正式的合作方案。
(本章完)
“沈副总工，这种航空发动机上使用的启动电机，我们厂之前没有研究过呢。”
吴伟看着登门拜访的三机部副总工沈言欢，可不敢随便吹牛皮。
人家可是大费周章的把一台电机实物都给带过来了，宝马电机这边要是随便乱说话，回过头来绝对是要掉坑里的。
曾经在体制内待过的吴伟，这点觉悟还是有的。
“吴总工，你们没有航空发动机用启动电机的研发生产经验，我是完全理解的。”
“今天我专门过来找你交流，就是希望宝马电机能够考虑配合长安发动机厂把这款启动电机给国产化生产出来。”
“我们不仅可以提供电机的实物，还有相应的设计图纸。”
沈言欢这么一说，吴伟就觉得有点奇怪了。
有实物，有图纸，居然还没有其他厂家生产得出来？
看来航空发动机上使用的电机，技术门槛比较高啊。
“沈副总工，要不今天你们先在旁边的酒店休息一下，我们厂长正好外出供应商那边考察了，等他回来我跟他商量一下，到时候再给你们回复，你看可以吗？”
吴伟有点拿不定主意。
国内现在都是以经济发展为中心，军工产业获得的经费是比较有限的。
先不说三机部希望宝马电机搞的这款电机能不能搞成功，就算是搞成功了，到时候有多少量也是一个未知数。
航空发动机是非常难搞的，这一点吴伟是有所耳闻的。
如果到时候宝马电机费大量的人力物力把航空发动机上使用的启动电机给生产出来了，但是航空发动机本身迟迟没有办法开发出来的话，那么宝马电机这边是不可能收到什么订单的。
以吴伟的人生经验来判断，这种可能性还非常的大。
对于吴伟的这个回答，沈言欢倒是能够理解。
国内其他的不少电机厂不愿意尝试国产化航空发动机电机，其实有一部分原因也不是单纯的技术原因，而是无利可图。
三机部给的经费不充足，大概率电机厂家要贴钱去搞研发。
研发出来之后还没有订单，岂不是白折腾一趟？
既然如此，倒不如一开始就举手投降，好好的去搞一下军转民的挣钱项目。
“行，那这台电机样品和技术资料我都直接留在你们这里，不过你们要安排专门的人去看着。”
虽然眼前的样品和资料挺重要的，不过从保密性上来说倒也不算是很敏感，毕竟这是十几年前国内从英吉利那边引进的发动机产品。
到现在为止国内都没有办法仿制出来，人家国外那边都已经研发出更加先进的产品出来了。
人家沈言欢都不介意把东西留在宝马电机，吴伟自然没有意见。
当天傍晚，江辉一回到办公室，吴伟就将今天的情况跟他进行了汇报。
“三机部想要搞一款航空发动机的启动电机的国产化项目？”
江辉这几年跟一机部、五机部和七机部都经常打交道，对于各个部是负责干什么的，自然很清楚。
三机部现在就是主管航空产业的部门，不管是战斗机还是运输机，只要是飞机，都算是属于它们负责。
只是在七八十年代，三机部拿得出手的成绩似乎不是很多？
“是的，它们把样机和技术资料都留在我们会议室了，我初步看了一下那些资料，有一部分图纸上面都还有英文标记，并且有些零件的材料牌号上面出现的厂家信息，看起来就像是国外的厂家。”
“我估计应该是三机部从哪里引进的航空发动机，但是起动电机一直都没有成功的实现国产化。”
吴伟这么一解释，江辉大概就心中有数了。
十有八九这就是涡扇9上使用的启动电机了。
70年代以来，西方的第三代战斗机纷纷采用先进的涡扇发动机。
涡扇较之涡喷发动机具有推力大，噪声小，油耗低等优点。
在这种压力之下，1971年12月，华夏这边相关领导彻夜召开航空产品质量座谈会，当场同意从英吉利的罗尔斯·罗伊斯公司引进一批民用斯贝发动机以研制我国的涡扇发动机，这就是涡扇-9的起源。
长安航空发动机厂根据1975年12月13日华夏技术进口总公司与英吉利罗尔斯·罗伊斯公司签订的斯贝mk202发动机专利许可权和生产合同开始研发涡扇-9双转子加力式涡轮风扇发动机，代号为ws-9。
1976年3月，长安发动机厂开始全面试制。
1979年7月25日，第一台使用英吉利毛料制造的零组件并用罗尔斯·罗伊斯公司的外购件和附件的涡扇-9发动完成装配。
1979年下半年，分两批装出了4台发动机，同年11月13日，由双方共同完成了150小时持久试车考核。
1980年2月至5月，华夏制造的两台涡扇-9发动机和两套部件又在英吉利完成了高空模拟试车，零下40摄氏度条件下起动试车，以及5大部件的循环疲劳强度试验，结果都符合技术要求。
1980年5月30日，双方代表签署了涡扇-9发动机考核成功的文件。
按计划，接下来就是进行全面的国产化。
奈何这方面的工作一直都不是很顺利。
要是按照正常的历史发展，一直到2007年国产化的涡扇-9发动机才正式量产定型。
这中间持续了三十多年的努力，最终才把这款航空发动机技术给吃透，全面的进行国产化。
可是三十年的时间，人家罗罗的技术早就更新了好几代了。
好在吃透了这些技术之后，在接下去的二十年里头，华夏的航空发动机技术可谓是有了突飞猛进的发展，接连突破各种新技术，最终快速的追上了国际主流水平。
这个情况，估计是许多人都没有预测到的。
“我明天跟他们谈一谈，看看对方到底有什么计划。”
虽然汽车及其相关产业才是宝马科技的主营业务，但是航空发动机启动电机在未来的市场也是非常广阔的，宝马电机要是现在就开始介入，将来肯定是能够吃到这个红利。
当然了，这个周期有点长，一般的厂家顶不住。
……
“沈总工，我感觉吴伟对我们的启动电机项目兴趣不是很大的样子，要不然以宝马电机的技术水平，有完整的图纸信息参考，最多费两三年的时间就能将电机给国产化了。”
当江辉和吴伟讨论着今天的事情的时候，回到酒店的李忠喜和沈言欢也在交流着今天的情况。
他们会考虑来宝马电机求助，也是对宝马电机的情况做了一番调查的。他们甚至知道宝马电机名义上是外资企业，实际上就是国内的民营企业的事情。
“吴伟会有那样子的反应是很正常的，人家生产汽车上的电机以及家电上的电机，每个月的生产都有点供不应求，应该是非常挣钱。”
“它们的研发人员肯定是在忙着研发更多的这类产品。”
“现在我们把一个不知道什么时候才能有机会挣钱的项目摆在他的面前，他的兴趣不是很大是正常的。”
“要是吴伟还在学校，冲着部里面给的经费，他可能会非常积极地去配合，哪怕是经费可能最终不够用。”
“但是到了工厂这边，需要考虑的东西就比较多了，人家肯定是想挣钱的。”
沈言欢倒是没有生气。
这几年三机部下属工厂的情况，他是非常清楚的。
个别厂家现在连工资都已经发不出来了。
大部分的厂家都是处于依靠经费勉强度日的状态。
各种经费更多的都是用在员工正常工资发放的保证上面，有许多研发工作都陷入到了停滞或者进展很是缓慢的状态之中。
一文钱难倒英雄汉。
如今社会风气开始变化，手中没有足够的经费，很多项目都不好搞。
“涡扇-9发动机需要解决的国产化零件太多了，除了启动电机，像是压缩机叶片的铸造技术，现在都看不到突破的迹象。”
“后面还有无余量精锻和精铸工艺，数字式电子控制系统等一系列难关等着我们。”
作为长安发动机厂的厂长，李忠喜也是压力山大。
当年从英吉利罗罗那边引入这款发动机，可是首长亲自拍板的项目。
“这几年，我国航空发动机的研制能力已有了长足进步，可以生产出一大批性能较为先进的涡喷发动机来满足空军部队的作战要求。”
“你也不用特别的担心，这些难题都是可以克服的。”
看到李忠喜有点气馁的样子，沈言欢在旁边安慰了几句。
“这些发动机基本上都是在北极熊发动机基础上的改进、改型，且整体技术水平落后，严重制约了我国航空发动机制造工业以及军用战机的发展。”
“再加上航空研究院606所因70年代上马的歼-9、歼-13、强-6、大型运输机等项目的纷纷下马，与之配套的研发长达二十年的涡扇-6系列发动也因无装配对象被迫下马，此时我们国家在航空动力方面与世界发达国家的差距拉到二十年之上。”
“我这心中很是着急啊。”
越是对国内现在的航空发动机的情况比较了解，李忠喜就越是着急。
二十年以上的差距，有时候更是让人感到窒息。
“现在经济发展很快，将来我们部门获得的经费肯定也会增加，结合国内的使用需求，一些项目的推进速度也可以加快。”
“像是你们现在负责的这款发动机，我觉得就可以尽快的把它研发出来，或者直接在它的基础上设计一款属于我们自己的涡扇发动机。”
沈言欢也算是航空领域的专业人士，要不然也没有办法担任三机部副总工程师。
“希望如此吧，航空发动机上面的电机性能非常的关键，这一次宝马电机要是能够全面配合我们推进国产化工作，我对它们还是比较有信心的。”
李忠喜快速的调整心情，把话题拉回到了宝马电机身上。
“嗯，宝马电机能够生产汽车发动机的启动电机和雨刮电机，又能在短时间内研发出洗衣机电机等产品来代替进口电机。”
“这个技术实力在国内绝对是首屈一指的，如果宝马电机都搞不定，那么找其他的电机厂家，想来也是够呛的。”
两人会直接带着技术资料和电机样品来深城，那自然也算是深思熟虑之后的选择。
说的不好听一点，他们现在也算是死马当作活马医了。
涡扇-9的项目还有挺多的瓶颈零件没有实现国产化，现在是解决一个算一个。
总不能因为看不到希望就不去做了吧？
好在第二天江辉跟他们见面的时候，情况比预想的要好。
“沈总工、李厂长，我们宝马电机很愿意跟三机部合作，为航空发动机产业的发展做一些贡献。”
“不过不瞒您们，宝马电机之前确实是没有涉及过航发发动机启动电机相关的技术。”
“对于这个零件的国产化需要注意哪些问题，我们都需要重新开始研究。”
“按照这个项目的情况来推测，估计至少需要三年以上的时间才能把这个产品顺利的生产出来。”
江辉知道这个项目没有必要太赶，很早搞出来了也没有意义。
宝马电机现在还有许多产品在开发，没有足够的研发人员全身心的去搞航空发动机的电机产品。
现在只能安排一个团队先把技术资料吃透，然后江辉在适当的提点一下，让项目能够按部就班的往前发展。
最终等到整个项目确实是需要国产电机去量产配套的时候，再加快速度。
江辉觉得这一世就算是长安发动机厂那边的动作比历史同期要快，至少也是要等到进入到九十年代之后才会正式量产涡扇-9。
那个速度比历史同期已经快了差不多十年，算是非常不容易了。
有了这十年的提前量，指不定后世很多战斗机和运输机可以提前面世，也算是为华夏航空产业做出大贡献了。
“时间不是问题，我们这款发动机的其他零件的国产化工作也还在推进之中，三年之内不见得可以全部完成。”
“只要宝马电机在三年之后能够拿出具体的国产化方案出来，生产一两台样机进行测试，我觉得进度就可以了。”
沈言欢生怕江辉发挥，想着尽快的把这个事情给敲定下来。
这种上杆子送项目的事情，他已经好久没有做了，显得有点不是那么的熟练。
好在江辉配合的很好，这个特殊的项目，双方在短短几天就达成了正式的合作方案。
(本章完)