353.第353章 重量级车型规划
第353章 重量级车型规划
10月份的深城，气温还是比较高，跟夏天没有特别大的区别。
理工特种车辆厂的考察团过来交流，自然不是单纯的讨论变速箱的事情。
只不过作为最核心的一个项目，搞定了变速箱之后，后面的商讨就轻松很多了。
而把他们送走之后，宝马汽车内部也是召开了一场特别重要的会议。
之前郑海明过来考察的时候，江辉就已经说过宝马汽车要成立宝马、奔驰、路虎和赤兔品牌来经营各种类型的车型。
但是除了宝马之光和奔驰轿车这两款产品，其他的产品并没有具体的规划。
这种情况，肯定是不可能一直持续下去的。
“厂长，我们的销售团队结合国内外的情况进行了分析，认为厂里面要想在国外市场取得突破，最好的办法可能是开发一款划时代的皮卡车，让它进入到中东和非洲等市场，跟丰田汽车等国际巨头竞争。”
“相对来说，这些市场还不是很成熟，竞争也没有那么的激烈，消费者可以选择的车型不是很多，价格却是比较高。”
“如果我们能够开发出有竞争力的皮卡产品，那么每个月出口几千辆是完全有可能的。”
陈晨星首先站出来表示了自己的意见。
宝马之光在海外市场遇到了滑铁卢，奔驰轿车大概率在海外市场也不会有非常好的成绩。
为了打破这个局面，自然就需要考虑其他的车型了。
“皮卡在国内可能没有什么市场，但是世界舞台上就不一样了，特别是美利坚那边，很是受到消费者欢迎。”
“我们要是真的可以开发出一款优秀的皮卡产品出来，甚至都有可能进军美利坚市场。”
侯国明也是经常出国考察的人，对于国人比较陌生的皮卡，他还是有几分了解的。
甚至上一次去美利坚的时候，他还亲自体验了一下福特汽车的皮卡。
“国外的皮卡使用的发动机排量都是比较大，我们现在的1.5l和2.5l发动机肯定是不够的。”
“我觉得需要尽快的把3.5l的发动机给开发出来，推出大排量的皮卡车型。”
对于陈晨星和侯国明都支持的皮卡产品，江辉自然不会反对。
不过他的印象当中，国外的皮卡似乎都是排量比较大。
宝马汽车现在开发的发动机，似乎还有点不够用。
“我看卖的比较好的丰田海拉克斯，搭载的发动机排量就是2.4l和3.0l，受到石油危机的影响，卖的还挺不错的。”
“反倒是通用和福特汽车的大排量皮卡的销量有所下滑。”
“所以我觉得初期是不是可以考虑借鉴丰田汽车的发展道路呢？”
方慧慧是宝马集团里头国际化视野能力最强的，毕竟人家从小就是在港城长大。
很多时候，她在做一些决定的时候都会参考东瀛那边的做法，觉得比较有借鉴意义。
这一次也不例外。
“方总说的有道理，我觉得初期推出2.5l和3.5l的皮卡就已经够了，将来江厂长规划中的v8发动机开发成功之后，我们再推出大排量的皮卡，应该也是来得及的。”
“不过在海外，皮卡车型有不少都是搭载的柴油发动机，我们在这方面的研究还比较薄弱，可能需要考虑同步展开柴油发动机技术的研发。”
“比如将来推出2.5l柴油发动机和3.5l柴油发动机。”
侯国明还是有几把刷子的，这个时候国内的乘用车就没有任何一家是使用柴油发动机的，大家都是用汽油机。
在大部分人的眼中，只有卡车采用柴油机。
但是在国际市场上，情况就有所不一样了。
柴油发动机其实也是蛮吃香的。
“也行，那路虎汽车的第一款产品就确定为皮卡，销售部那边把具体的一些配置想法给整理出来，我带人亲自去设计皮卡外观造型。”
“现在1984年很快就要结束了，时间不等人，为了在1986年年底之前推出我们的皮卡产品，大家要辛苦一段时间了。”
现在的汽车行业还不是后世那么卷的时代，开发一款新车型普遍都是需要三四年的时间，江辉把时间压缩在两年左右，已经算是很夸张了。
当然了，跟后世一年左右的时间就开发出一款全新的电动车比起来，那就要慢多了。
利用特殊的优势，在早期车型外观开发和配置选定的时候，快速的压缩时间，宝马汽车的新车型开发日程，跟国际汽车巨头相比，还是快了不少。
“正如刚刚方总提到的丰田汽车的海拉克斯，我们对比了一些行业内的皮卡产品，觉得以它作为标准来开发我们的皮卡产品，可能是比较合适的。”
“具体的一些配置要求，我们会结合行业对标情况，在近期正式的跟厂里面汇报。”
陈晨星看到自己抛出来的提议被采用，心情也是很不错。
“厂长，我们既然开发了皮卡，是不是可以考虑在皮卡车型的基础上同步的开发一款越野车？”
“在美利坚和非洲等国的市场，越野车也是很受欢迎的，竞争相对也没有那么的激烈。”
侯国明是搞设计的，它觉得为了充分的利用皮卡的设计经验，最大化的分摊开发成本，可以同时再搞一款车型。
奔驰轿车的开发工作已经完成的差不多了，剩下的更多的是一些修修补补的工作。
研发中心那边有更多的人力去开发新车型。
如果皮卡和越野车使用的是同一个平台，那么虽然是同时开发两款车型，但是工作量绝对不是翻一番的关系，而是只需要费开发一款车型1.5倍，甚至1.2倍的时间，就能完成两款车型的开发。
这肯定是侯国明非常乐意见到的场景。
对比国际汽车巨头的销量，华夏所有的汽车厂家加起来都是不够看的。
他的年纪已经不算很小了，迫切的希望宝马汽车能够成为华夏的骄傲。
“侯主任的提议我是支持的，我们今后拓展海外市场，也不能只靠一款路虎皮卡，最好就是还有越野车相互配合。”“至少有两款产品发力，我们才能更好的打开一些地方的市场。”
陈晨星跟侯国明是老熟人了，于公于私肯定都是支持他的观点的。
这些提议对公司都是有好处，并且考虑的比较周到，江辉立马同意，并且还补充了一句，“这个思路非常的好，我们的零件在一开始设计的时候就需要考虑平台化共用的问题，最大程度的降低开发成本，降低零件的生产成本。”
“奔驰轿车上使用的一部分零件，如果可以跟路虎皮卡或者越野车共用的话，那就最好不过了。”
对于汽车厂家来说，开发一款新车型的投资是非常巨大的。
要降低开发成本，最好的办法就是平台化，这样子可以节约很多时间和金钱。
世界各地的汽车巨头，已经开始走这条路，不过只是开了个头，不同车型共用化的程度跟后世完全没有办法相比。
宝马汽车这边要是一开始就能充分的考虑到这一点，那就最好不过了。
“应该问题不大，我们研发中心虽然一直都在招人，也从东瀛挖了一些退休的工程师过来，国内的大学生也有个别愿意过来我们这边工作。”
“但是整体来说，人手还是比较紧张，通过推动共用化，最大程度的降低开发工时，这绝对是好事情。”
侯国明一下就感受到了江辉说的平台化和共用化的巨大意义。
他之前隐隐约约有这方面的想法，但是没有想到那么通透。
现在江辉一点拨，他立马就恍然大悟了。
“既然如此，那我们公司下一步的重点就是把3.5l发动机以及两款路虎品牌的新车型给开发出来。”
“南山变速箱那边4at自动变速箱也要尽快的研发出来，让我们的变速箱技术追上国际主流水平。”
别看自动变速箱在华夏的普及度还非常的低，其实4at自动变速箱出现的非常早。
4at变速箱于1939年被研发成功，而在2020年时市场中还有新车配备4at，比如现代瑞纳，4at服役周期已经接近80年。
早期的4at自动变速箱是豪华车的专属，比如1968年的奔驰280se coupe，作为当时的顶级豪车它所配备的变速箱就是4at。
当然了，慢慢的4at也开始进入到中级轿车领域，比如前两年丰田推出的凯美瑞，就是搭载了4at自动变速箱。
要是历史没有变化，一直到2014年，丰田的凯美瑞才会从4at升级成为6at。
可想而知，4at变速箱对于这个年代的重要性。
南山变速箱要是不尽快的把属于自己的4at给搞出来，那是很影响自己车子在国际市场的竞争力。
至于开发这款变速箱放在国际市场上销售，会不会有什么专利纠纷，那就完全多虑了。
毕竟1939年的时候4at自动变速箱就已经面世，什么专利都早就过期了。
南山变速箱这边只要找一款性能比较先进的4at对着借鉴开发就行，其中甚至都不需要江辉给出什么特别的设计方案。
他只需要把一些拆解对标借鉴的时候无法掌握的材料选择和工艺安排给点出来，进度就可以提升很多。
当然了，tcu这个零件是难点，肯定是需要江辉带着大家才能尽快的突破。
会上确定了这些大方向，各个部门自然就快速的行动了起来。
已经确定要去南山变速箱上班的纪夏，也在纪华的陪同下，来到南山变速箱开始提前实习。
“江厂长，小夏在变速箱设计上面还是有一些基础的，以后就跟着您学习了。”
纪华跟江辉认识很多年，把儿子交给江辉，他还是比较放心的。
“现在的大学生都是天之骄子，各个部委都在抢着要，我们学校的师弟愿意来南山变速箱这边发展，这绝对是大好事。”
“我们现在不仅成功开发出来了5mt手动变速箱，也在重点攻关4at自动变速箱技术，将来一定会是国内第一家生产自动变速箱的企业。”
“纪夏进来之后，先熟悉一下公司的基本业务，然后去4at自动变速箱的开发团队，将来重点搞自动变速箱。”
“国外的4at已经很成熟，甚至已经有几十年的历史了，但是我们国内却是没有一家工厂可以生产，这个局面一定要尽快改变。”
“今后我们要在4at的经验基础上，快速的推出5at、6at的自动变速箱，充分的满足宝马汽车那边的使用需求。”
“特别是宝马汽车那边新规划了一些产品，将来是要进军国际市场的，如果变速箱技术很落后，那肯定是不行的。”
江辉对变速箱还是非常重视的。
在电动车时代到来之前，传统的燃油车三大件的重要性是毋庸置疑的。
发动机、变速箱和底盘，哪一个没有搞好，都是生产不出好车出来的。
底盘方面的技术，江辉比较有信心南山科技和宝马汽车那边的研发人员可以自己努力提高，自己稍微指导一下就行了。
但是发动机和变速箱技术，如果靠那些人自己去钻研，就不知道要什么时候了。
宝马汽车作为一家年轻的汽车企业，以后要想在国际汽车市场闯出名头出来，必然是要有一些特殊的卖点才行。
各个汽车巨头普遍都有属于自己的历史底蕴，这是宝马汽车比不上的。
各种配置方面，宝马汽车想要比人家做的更好，也没有那么容易。
毕竟配置要体现丰富程度，跟零部件产业的发达程度也是息息相关。
比如安全气囊、各种电气设备，这也都是需要时间积累的。
但是变速箱的档位和发动机的排量等东西，江辉是有信心搞出点样出来。
比如现在都还没有哪家车企使用5at或者6at自动变速箱，如果宝马汽车的产品能够首先搭载这种变速箱，绝对是一个非常好的宣传噱头。
再比如发动机排量，国内的乘用车普遍都是中小排量，宝马汽车这边搞几款大排量发动机出来，在国内绝对就算是占据了制高点。
再结合汽车的一些宣传策略，江辉准备给世界汽车行业不断的带来各种冲击，让宝马汽车快速的打响名气。
(本章完)
10月份的深城，气温还是比较高，跟夏天没有特别大的区别。
理工特种车辆厂的考察团过来交流，自然不是单纯的讨论变速箱的事情。
只不过作为最核心的一个项目，搞定了变速箱之后，后面的商讨就轻松很多了。
而把他们送走之后，宝马汽车内部也是召开了一场特别重要的会议。
之前郑海明过来考察的时候，江辉就已经说过宝马汽车要成立宝马、奔驰、路虎和赤兔品牌来经营各种类型的车型。
但是除了宝马之光和奔驰轿车这两款产品，其他的产品并没有具体的规划。
这种情况，肯定是不可能一直持续下去的。
“厂长，我们的销售团队结合国内外的情况进行了分析，认为厂里面要想在国外市场取得突破，最好的办法可能是开发一款划时代的皮卡车，让它进入到中东和非洲等市场，跟丰田汽车等国际巨头竞争。”
“相对来说，这些市场还不是很成熟，竞争也没有那么的激烈，消费者可以选择的车型不是很多，价格却是比较高。”
“如果我们能够开发出有竞争力的皮卡产品，那么每个月出口几千辆是完全有可能的。”
陈晨星首先站出来表示了自己的意见。
宝马之光在海外市场遇到了滑铁卢，奔驰轿车大概率在海外市场也不会有非常好的成绩。
为了打破这个局面，自然就需要考虑其他的车型了。
“皮卡在国内可能没有什么市场，但是世界舞台上就不一样了，特别是美利坚那边，很是受到消费者欢迎。”
“我们要是真的可以开发出一款优秀的皮卡产品出来，甚至都有可能进军美利坚市场。”
侯国明也是经常出国考察的人，对于国人比较陌生的皮卡，他还是有几分了解的。
甚至上一次去美利坚的时候，他还亲自体验了一下福特汽车的皮卡。
“国外的皮卡使用的发动机排量都是比较大，我们现在的1.5l和2.5l发动机肯定是不够的。”
“我觉得需要尽快的把3.5l的发动机给开发出来，推出大排量的皮卡车型。”
对于陈晨星和侯国明都支持的皮卡产品，江辉自然不会反对。
不过他的印象当中，国外的皮卡似乎都是排量比较大。
宝马汽车现在开发的发动机，似乎还有点不够用。
“我看卖的比较好的丰田海拉克斯，搭载的发动机排量就是2.4l和3.0l，受到石油危机的影响，卖的还挺不错的。”
“反倒是通用和福特汽车的大排量皮卡的销量有所下滑。”
“所以我觉得初期是不是可以考虑借鉴丰田汽车的发展道路呢？”
方慧慧是宝马集团里头国际化视野能力最强的，毕竟人家从小就是在港城长大。
很多时候，她在做一些决定的时候都会参考东瀛那边的做法，觉得比较有借鉴意义。
这一次也不例外。
“方总说的有道理，我觉得初期推出2.5l和3.5l的皮卡就已经够了，将来江厂长规划中的v8发动机开发成功之后，我们再推出大排量的皮卡，应该也是来得及的。”
“不过在海外，皮卡车型有不少都是搭载的柴油发动机，我们在这方面的研究还比较薄弱，可能需要考虑同步展开柴油发动机技术的研发。”
“比如将来推出2.5l柴油发动机和3.5l柴油发动机。”
侯国明还是有几把刷子的，这个时候国内的乘用车就没有任何一家是使用柴油发动机的，大家都是用汽油机。
在大部分人的眼中，只有卡车采用柴油机。
但是在国际市场上，情况就有所不一样了。
柴油发动机其实也是蛮吃香的。
“也行，那路虎汽车的第一款产品就确定为皮卡，销售部那边把具体的一些配置想法给整理出来，我带人亲自去设计皮卡外观造型。”
“现在1984年很快就要结束了，时间不等人，为了在1986年年底之前推出我们的皮卡产品，大家要辛苦一段时间了。”
现在的汽车行业还不是后世那么卷的时代，开发一款新车型普遍都是需要三四年的时间，江辉把时间压缩在两年左右，已经算是很夸张了。
当然了，跟后世一年左右的时间就开发出一款全新的电动车比起来，那就要慢多了。
利用特殊的优势，在早期车型外观开发和配置选定的时候，快速的压缩时间，宝马汽车的新车型开发日程，跟国际汽车巨头相比，还是快了不少。
“正如刚刚方总提到的丰田汽车的海拉克斯，我们对比了一些行业内的皮卡产品，觉得以它作为标准来开发我们的皮卡产品，可能是比较合适的。”
“具体的一些配置要求，我们会结合行业对标情况，在近期正式的跟厂里面汇报。”
陈晨星看到自己抛出来的提议被采用，心情也是很不错。
“厂长，我们既然开发了皮卡，是不是可以考虑在皮卡车型的基础上同步的开发一款越野车？”
“在美利坚和非洲等国的市场，越野车也是很受欢迎的，竞争相对也没有那么的激烈。”
侯国明是搞设计的，它觉得为了充分的利用皮卡的设计经验，最大化的分摊开发成本，可以同时再搞一款车型。
奔驰轿车的开发工作已经完成的差不多了，剩下的更多的是一些修修补补的工作。
研发中心那边有更多的人力去开发新车型。
如果皮卡和越野车使用的是同一个平台，那么虽然是同时开发两款车型，但是工作量绝对不是翻一番的关系，而是只需要费开发一款车型1.5倍，甚至1.2倍的时间，就能完成两款车型的开发。
这肯定是侯国明非常乐意见到的场景。
对比国际汽车巨头的销量，华夏所有的汽车厂家加起来都是不够看的。
他的年纪已经不算很小了，迫切的希望宝马汽车能够成为华夏的骄傲。
“侯主任的提议我是支持的，我们今后拓展海外市场，也不能只靠一款路虎皮卡，最好就是还有越野车相互配合。”“至少有两款产品发力，我们才能更好的打开一些地方的市场。”
陈晨星跟侯国明是老熟人了，于公于私肯定都是支持他的观点的。
这些提议对公司都是有好处，并且考虑的比较周到，江辉立马同意，并且还补充了一句，“这个思路非常的好，我们的零件在一开始设计的时候就需要考虑平台化共用的问题，最大程度的降低开发成本，降低零件的生产成本。”
“奔驰轿车上使用的一部分零件，如果可以跟路虎皮卡或者越野车共用的话，那就最好不过了。”
对于汽车厂家来说，开发一款新车型的投资是非常巨大的。
要降低开发成本，最好的办法就是平台化，这样子可以节约很多时间和金钱。
世界各地的汽车巨头，已经开始走这条路，不过只是开了个头，不同车型共用化的程度跟后世完全没有办法相比。
宝马汽车这边要是一开始就能充分的考虑到这一点，那就最好不过了。
“应该问题不大，我们研发中心虽然一直都在招人，也从东瀛挖了一些退休的工程师过来，国内的大学生也有个别愿意过来我们这边工作。”
“但是整体来说，人手还是比较紧张，通过推动共用化，最大程度的降低开发工时，这绝对是好事情。”
侯国明一下就感受到了江辉说的平台化和共用化的巨大意义。
他之前隐隐约约有这方面的想法，但是没有想到那么通透。
现在江辉一点拨，他立马就恍然大悟了。
“既然如此，那我们公司下一步的重点就是把3.5l发动机以及两款路虎品牌的新车型给开发出来。”
“南山变速箱那边4at自动变速箱也要尽快的研发出来，让我们的变速箱技术追上国际主流水平。”
别看自动变速箱在华夏的普及度还非常的低，其实4at自动变速箱出现的非常早。
4at变速箱于1939年被研发成功，而在2020年时市场中还有新车配备4at，比如现代瑞纳，4at服役周期已经接近80年。
早期的4at自动变速箱是豪华车的专属，比如1968年的奔驰280se coupe，作为当时的顶级豪车它所配备的变速箱就是4at。
当然了，慢慢的4at也开始进入到中级轿车领域，比如前两年丰田推出的凯美瑞，就是搭载了4at自动变速箱。
要是历史没有变化，一直到2014年，丰田的凯美瑞才会从4at升级成为6at。
可想而知，4at变速箱对于这个年代的重要性。
南山变速箱要是不尽快的把属于自己的4at给搞出来，那是很影响自己车子在国际市场的竞争力。
至于开发这款变速箱放在国际市场上销售，会不会有什么专利纠纷，那就完全多虑了。
毕竟1939年的时候4at自动变速箱就已经面世，什么专利都早就过期了。
南山变速箱这边只要找一款性能比较先进的4at对着借鉴开发就行，其中甚至都不需要江辉给出什么特别的设计方案。
他只需要把一些拆解对标借鉴的时候无法掌握的材料选择和工艺安排给点出来，进度就可以提升很多。
当然了，tcu这个零件是难点，肯定是需要江辉带着大家才能尽快的突破。
会上确定了这些大方向，各个部门自然就快速的行动了起来。
已经确定要去南山变速箱上班的纪夏，也在纪华的陪同下，来到南山变速箱开始提前实习。
“江厂长，小夏在变速箱设计上面还是有一些基础的，以后就跟着您学习了。”
纪华跟江辉认识很多年，把儿子交给江辉，他还是比较放心的。
“现在的大学生都是天之骄子，各个部委都在抢着要，我们学校的师弟愿意来南山变速箱这边发展，这绝对是大好事。”
“我们现在不仅成功开发出来了5mt手动变速箱，也在重点攻关4at自动变速箱技术，将来一定会是国内第一家生产自动变速箱的企业。”
“纪夏进来之后，先熟悉一下公司的基本业务，然后去4at自动变速箱的开发团队，将来重点搞自动变速箱。”
“国外的4at已经很成熟，甚至已经有几十年的历史了，但是我们国内却是没有一家工厂可以生产，这个局面一定要尽快改变。”
“今后我们要在4at的经验基础上，快速的推出5at、6at的自动变速箱，充分的满足宝马汽车那边的使用需求。”
“特别是宝马汽车那边新规划了一些产品，将来是要进军国际市场的，如果变速箱技术很落后，那肯定是不行的。”
江辉对变速箱还是非常重视的。
在电动车时代到来之前，传统的燃油车三大件的重要性是毋庸置疑的。
发动机、变速箱和底盘，哪一个没有搞好，都是生产不出好车出来的。
底盘方面的技术，江辉比较有信心南山科技和宝马汽车那边的研发人员可以自己努力提高，自己稍微指导一下就行了。
但是发动机和变速箱技术，如果靠那些人自己去钻研，就不知道要什么时候了。
宝马汽车作为一家年轻的汽车企业，以后要想在国际汽车市场闯出名头出来，必然是要有一些特殊的卖点才行。
各个汽车巨头普遍都有属于自己的历史底蕴，这是宝马汽车比不上的。
各种配置方面，宝马汽车想要比人家做的更好，也没有那么容易。
毕竟配置要体现丰富程度，跟零部件产业的发达程度也是息息相关。
比如安全气囊、各种电气设备，这也都是需要时间积累的。
但是变速箱的档位和发动机的排量等东西，江辉是有信心搞出点样出来。
比如现在都还没有哪家车企使用5at或者6at自动变速箱，如果宝马汽车的产品能够首先搭载这种变速箱，绝对是一个非常好的宣传噱头。
再比如发动机排量，国内的乘用车普遍都是中小排量，宝马汽车这边搞几款大排量发动机出来，在国内绝对就算是占据了制高点。
再结合汽车的一些宣传策略，江辉准备给世界汽车行业不断的带来各种冲击，让宝马汽车快速的打响名气。
(本章完)