第1281章 环球快车（第二更，求订阅）
“……两年前，当苏联领导人赫鲁晓夫曾在联合国大会上，敲声皮鞋向世界宣布“我们将埋葬你们”，而现在，阁下将会在联合国大会上，用南洋的奇迹告诉他们——不，你们不仅不能埋葬我们，而且我们会过得更好！”
汽车收音机里传出来的新闻，让许卿云的嘴角上扬，自言自语道:
“真不愧是一群记者……”
他之所以会这么感慨，是因为他看过两年前的那场直播，虽然对赫鲁晓夫在联大会议上敲皮鞋的一幕非常深刻，但是他清楚的记得赫鲁晓夫说的是“打倒殖民主义奴隶制度，我们终将把它埋葬。”
而且敲皮鞋是针对菲律宾代表，现在却被记者移接变成了这副样子。
感慨之余，许卿云说道：
“还好，我学习的是航空工程，不是新闻学……”
大学里有新闻学吗？
许卿云也弄不太清楚，反正吧，科学就是科学，至于新闻学……可能就太过玄学了。
就这样听着一边听着新闻，许卿云一边驱车朝公司赶去，很快就抵达了航空工业公司——亚洲最大的航空企业，甚至在全世界也是首屈一指的。
在汽车驶入停车场时，一架c707呼啸着从他的头顶飞过，现在几乎每天都有c707或者c717交付。
喷气式客机正在出乎人们意料的速度在世界范围内普及着，并且取代了邮轮、螺旋桨飞机。而公司的c系列飞机，又是其中的大赢家。
正是靠着c707以及c717这两款客机，南洋航空工业公司已经跻身成为全世界最知名的航空制造企业，甚至在规模上也不逊于波音、道格拉斯等大型企业。
抬头看一眼空中飞过飞机，许卿云便迈着轻松的步子进了公司，很快，他就进入了一间机库内，那里赫然停着一架模样看起来有些奇怪的飞机。在飞机附近，围着一群工程师，他们正在对飞机进行最后的检测。
今天，是这架飞机试飞的日子。
看着眼前的这架原型机，许卿云禁不住嘀咕道：
“环球快车！”
世界上第一架超音速客机！
在南洋航空工业把世界带进喷气时代之后，民航界又把注意力放到超音速客机上，预计六零年代航空公司需要一种既能远程飞行，又能快速到达目的地的飞行器。超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，苏联、英国、法国、美国都相继计划研发超音速客机。
而英国政府甚至还成立了超音速运输飞机委员会，联合多家公司进行研究，法国也有类似的计划，而且进度与英国相若。为此他们两国甚至还签署关于超音速飞机研制的政府合作协议，共同研制超音速客机。
至于，南洋为什么被排除了？
因为南洋的需求与英法不同，英法两国合作的前提是两国的方案相近，就是可以运送上百名乘客的大型客机！
而南洋呢？
虽然早在五年前就立项研究的了，但是南洋的“超音速客机”客机，其实只是一架商务飞机！或者说，稍微大一点的商务飞机。
“可惜了，居然只能容纳48名乘客了。”
这时，林同骅走到他的身边，说道:
“怎么?觉得它太小了？”
“老师。”
作为他的学生，听到老师这么问，许卿云连忙说道：
“是不大啊，才只能搭乘48名乘客。”
这正是许卿云有些接受不了的事情，毕竟，即便是最小型的c717也可以搭乘近百名乘客。
“实际飞行的时候，它搭乘的乘客可能还要更少，甚至每次航行只坐十几名乘客。”
林同骅笑着说道：
“就像阁下提出这个方案时，就曾说过，超音速客机就目前来说，最大的问题就是油耗太高，飞行成本太高，如果要维持运营成本，就必定要采取高票价，而这样的高票价，会让大多数乘客选择普通的亚音速飞机，毕竟，超音速飞行的成本不是谁都能负担得起的。”
几年前在世界各国纷纷开始研制超音速客机的时候，南洋航空工业公司也曾要加入其中，毕竟，作为世界上最大的喷气式客机制造商，要是让别人领先了，那肯定是要掉份的。
所以，南洋自然也要搞。
在报告递交到李毅安面前后，他立即想到另一个世界“协和号”——世界上唯一一款正式运营的超音速客机。
协和号在运营期间，都是以两倍的音速飞行的，但代价就是“协和号”票价高昂，一张伦敦至纽约的来回票要价逾九千美元，亲自搭乘协和号班机往返欧美大陆成为许许多多人自幼以来的梦想。
那个时代的九千美元，差不多相当于美国人半年的收入！????由此可以想象“协和号”票价有多么高昂。也正因为机票昂贵，所以导致载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重，尽管有政府提供的补贴，但是协和号客机最终还是退役了。
有了这个活生生的教训之后，李毅安自然不会让南洋的钱去打水漂的。毕竟，“协和号”从研制到运营的几十年里，烧掉了英法两国几十亿美元！
仅研制经费就多达5亿英镑！
而在美国政府的补贴下，波音公司烧了十几亿美元之后，毅然放弃其超音速客机项目。
这笔钱……南洋烧得起，但没有必要烧！
所以，李毅安自然需要汲取这个教训。
“所以，阁下就选择了它！”
林同骅用手指着面前的这架原型机，说道：
“根据设计方案，“环球快车”可以以超过1.8马赫的速度穿梭于全球各大城市之间。这一数据虽然低于战斗机的2.04马赫的速度，但也将伦敦和纽约之间飞行时间缩短至4小时左右。比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵，但仍然会受到商务旅客的欢迎。”
“而且这个速度……”
林同骅特意强调道：
“1.8马赫！这也是阁下提出，无论早从材料学，还是经济学的角度上来说，这个速度都是最合适，它不是两倍音速，但是在它的温度适中，不需要特别的设计和特别的材料，这就意味着成本的降低……”
这是因类受超音速空气动力加热的影响，超音速机身蒙皮温度变化比亚音速飞机要大得多。在飞机在达到2马赫的巡航速度时，蒙皮温度可达120摄氏度以上，最高温的地区甚至可达207摄氏度。
这就需要采用钛合金等材料，水涨船高下，成本也就上去了，所以，李毅安就采用了一个取巧——1.8马赫，这个速度用铝合金就可以满足需求，而是2200公里的巡航时速，足以满足大多数飞行任务的需求。
话声稍微顿了一下，林同骅说道：
“在产品定位上，阁下的判断是非常准确的，普通客机速度是其次，无论是航空公司还是乘客，所追求的是安全性、舒适度和低成本等方面，只有一些特殊的客人，才会对速度有相应的要求。”
其实，这也是后来协和式客机退役后，各航空公司纷纷推出超音速商务飞机的根本原因，就是因为确实有这方面的商务需求，尤其是随着世界各国之间的经济联系越来越紧密。
那些商务人士恨不得早晨在纽约，中午就在伦敦，下午又飞到了香港。
这地球村的时代，不仅另一个世界有这方面的需求，这个世界同样也有这方面的需求。
当然了，更重要的是，李毅安个人也有这方面的需求。
毕竟，无论是伦敦，还是纽约，都有他的家人。所以，他才会提出这方面的要求，对于富人来说，票价贵上几倍，又有何妨？
人家压根就不在意这个！
毕竟没有哪个“男孩”不想在18000米的高空制造几米高的音爆云，况且，对于很多商务人士来说，他们确实有这方面的需求，毕竟，时间就是金钱。
在吸取“协和式”飞机教训的基础上，李毅安给出了一个相对稳妥的方案，
“况且，相比于载客量超过百人的大型飞机，这种商务飞机技术要简单许多，而且我们还可以用它做技术验证，就像当年，我们用c717去做技术验证一样。”
作为c717的总设计师，林同骅在很多时候，都弄不清楚到底是c717成就了c707，还是c707成就了c717，毕竟，他们之间，有很多技术是通用的。
但可以肯定的一点是，正因为c717的成功，才有了后来c707的成功，是c717把世界带进了喷气式飞机的时代。
而眼前的这架“环球快车”，在某种程度上来说，就是一架技术验证机，毕竟，它采用了很多最新技术成果，因为其尺寸较小，所以更多的借鉴战斗机的研发经验。
尽管在研制之初，没有合适的发动机，但是为了不耽误研制进度，bmw的工程师们决定给用于客机以及轰炸机上使用的wp100型涡扇发动机加装加力燃烧室来拼凑出一种涡扇发动机。bmw飞机发动机公司对wp100进行广泛改进后加装了加力和反推系统，最终研制成功应用于这架飞机的涡扇发动机。
虽然它的加力推力只有14吨，但是靠着三台推力强大的涡扇发动机，仍然可以在实现超音速巡航。当然，更重要的是wp100发动机，是一款性能可靠、价格低廉，且被普遍应用的航空发动机。从成本上来说，也有利于降低飞机的整体成本，毕竟，研制一款全新的发动机不仅耗时，而且也耗费金钱。
正是靠着这样的工程研发上的总体控制，才让它在如此短的时间内，完成了设计，并制造出了第一架原型机！
“到底是老师您，站的高度不一样，看问题看的也更透彻。”
恭维之余，许卿云把目光投向这架飞机，它能够像c717那样，开辟一个超音速客机的时代吗？
尽管并不知道答案，但是他的心里还是充满着渴望的，渴望着，它尽快飞起来，并且像c717一样，飞遍全世界。
这天上午，10点整，在经过工程师们的反复检查之后，这架历时五年研制的，世界上第一架超音速客机——环球快车，终于在试飞员的操纵下，在跑道上滑行着，然后猛地飞上天空，尽管第一次试飞并没有做超音速飞行测试。
但是它仍然当仁不让的的夺取了世界上第一架超音速客机的桂冠！
(本章完)
“……两年前，当苏联领导人赫鲁晓夫曾在联合国大会上，敲声皮鞋向世界宣布“我们将埋葬你们”，而现在，阁下将会在联合国大会上，用南洋的奇迹告诉他们——不，你们不仅不能埋葬我们，而且我们会过得更好！”
汽车收音机里传出来的新闻，让许卿云的嘴角上扬，自言自语道:
“真不愧是一群记者……”
他之所以会这么感慨，是因为他看过两年前的那场直播，虽然对赫鲁晓夫在联大会议上敲皮鞋的一幕非常深刻，但是他清楚的记得赫鲁晓夫说的是“打倒殖民主义奴隶制度，我们终将把它埋葬。”
而且敲皮鞋是针对菲律宾代表，现在却被记者移接变成了这副样子。
感慨之余，许卿云说道：
“还好，我学习的是航空工程，不是新闻学……”
大学里有新闻学吗？
许卿云也弄不太清楚，反正吧，科学就是科学，至于新闻学……可能就太过玄学了。
就这样听着一边听着新闻，许卿云一边驱车朝公司赶去，很快就抵达了航空工业公司——亚洲最大的航空企业，甚至在全世界也是首屈一指的。
在汽车驶入停车场时，一架c707呼啸着从他的头顶飞过，现在几乎每天都有c707或者c717交付。
喷气式客机正在出乎人们意料的速度在世界范围内普及着，并且取代了邮轮、螺旋桨飞机。而公司的c系列飞机，又是其中的大赢家。
正是靠着c707以及c717这两款客机，南洋航空工业公司已经跻身成为全世界最知名的航空制造企业，甚至在规模上也不逊于波音、道格拉斯等大型企业。
抬头看一眼空中飞过飞机，许卿云便迈着轻松的步子进了公司，很快，他就进入了一间机库内，那里赫然停着一架模样看起来有些奇怪的飞机。在飞机附近，围着一群工程师，他们正在对飞机进行最后的检测。
今天，是这架飞机试飞的日子。
看着眼前的这架原型机，许卿云禁不住嘀咕道：
“环球快车！”
世界上第一架超音速客机！
在南洋航空工业把世界带进喷气时代之后，民航界又把注意力放到超音速客机上，预计六零年代航空公司需要一种既能远程飞行，又能快速到达目的地的飞行器。超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，苏联、英国、法国、美国都相继计划研发超音速客机。
而英国政府甚至还成立了超音速运输飞机委员会，联合多家公司进行研究，法国也有类似的计划，而且进度与英国相若。为此他们两国甚至还签署关于超音速飞机研制的政府合作协议，共同研制超音速客机。
至于，南洋为什么被排除了？
因为南洋的需求与英法不同，英法两国合作的前提是两国的方案相近，就是可以运送上百名乘客的大型客机！
而南洋呢？
虽然早在五年前就立项研究的了，但是南洋的“超音速客机”客机，其实只是一架商务飞机！或者说，稍微大一点的商务飞机。
“可惜了，居然只能容纳48名乘客了。”
这时，林同骅走到他的身边，说道:
“怎么?觉得它太小了？”
“老师。”
作为他的学生，听到老师这么问，许卿云连忙说道：
“是不大啊，才只能搭乘48名乘客。”
这正是许卿云有些接受不了的事情，毕竟，即便是最小型的c717也可以搭乘近百名乘客。
“实际飞行的时候，它搭乘的乘客可能还要更少，甚至每次航行只坐十几名乘客。”
林同骅笑着说道：
“就像阁下提出这个方案时，就曾说过，超音速客机就目前来说，最大的问题就是油耗太高，飞行成本太高，如果要维持运营成本，就必定要采取高票价，而这样的高票价，会让大多数乘客选择普通的亚音速飞机，毕竟，超音速飞行的成本不是谁都能负担得起的。”
几年前在世界各国纷纷开始研制超音速客机的时候，南洋航空工业公司也曾要加入其中，毕竟，作为世界上最大的喷气式客机制造商，要是让别人领先了，那肯定是要掉份的。
所以，南洋自然也要搞。
在报告递交到李毅安面前后，他立即想到另一个世界“协和号”——世界上唯一一款正式运营的超音速客机。
协和号在运营期间，都是以两倍的音速飞行的，但代价就是“协和号”票价高昂，一张伦敦至纽约的来回票要价逾九千美元，亲自搭乘协和号班机往返欧美大陆成为许许多多人自幼以来的梦想。
那个时代的九千美元，差不多相当于美国人半年的收入！????由此可以想象“协和号”票价有多么高昂。也正因为机票昂贵，所以导致载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重，尽管有政府提供的补贴，但是协和号客机最终还是退役了。
有了这个活生生的教训之后，李毅安自然不会让南洋的钱去打水漂的。毕竟，“协和号”从研制到运营的几十年里，烧掉了英法两国几十亿美元！
仅研制经费就多达5亿英镑！
而在美国政府的补贴下，波音公司烧了十几亿美元之后，毅然放弃其超音速客机项目。
这笔钱……南洋烧得起，但没有必要烧！
所以，李毅安自然需要汲取这个教训。
“所以，阁下就选择了它！”
林同骅用手指着面前的这架原型机，说道：
“根据设计方案，“环球快车”可以以超过1.8马赫的速度穿梭于全球各大城市之间。这一数据虽然低于战斗机的2.04马赫的速度，但也将伦敦和纽约之间飞行时间缩短至4小时左右。比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵，但仍然会受到商务旅客的欢迎。”
“而且这个速度……”
林同骅特意强调道：
“1.8马赫！这也是阁下提出，无论早从材料学，还是经济学的角度上来说，这个速度都是最合适，它不是两倍音速，但是在它的温度适中，不需要特别的设计和特别的材料，这就意味着成本的降低……”
这是因类受超音速空气动力加热的影响，超音速机身蒙皮温度变化比亚音速飞机要大得多。在飞机在达到2马赫的巡航速度时，蒙皮温度可达120摄氏度以上，最高温的地区甚至可达207摄氏度。
这就需要采用钛合金等材料，水涨船高下，成本也就上去了，所以，李毅安就采用了一个取巧——1.8马赫，这个速度用铝合金就可以满足需求，而是2200公里的巡航时速，足以满足大多数飞行任务的需求。
话声稍微顿了一下，林同骅说道：
“在产品定位上，阁下的判断是非常准确的，普通客机速度是其次，无论是航空公司还是乘客，所追求的是安全性、舒适度和低成本等方面，只有一些特殊的客人，才会对速度有相应的要求。”
其实，这也是后来协和式客机退役后，各航空公司纷纷推出超音速商务飞机的根本原因，就是因为确实有这方面的商务需求，尤其是随着世界各国之间的经济联系越来越紧密。
那些商务人士恨不得早晨在纽约，中午就在伦敦，下午又飞到了香港。
这地球村的时代，不仅另一个世界有这方面的需求，这个世界同样也有这方面的需求。
当然了，更重要的是，李毅安个人也有这方面的需求。
毕竟，无论是伦敦，还是纽约，都有他的家人。所以，他才会提出这方面的要求，对于富人来说，票价贵上几倍，又有何妨？
人家压根就不在意这个！
毕竟没有哪个“男孩”不想在18000米的高空制造几米高的音爆云，况且，对于很多商务人士来说，他们确实有这方面的需求，毕竟，时间就是金钱。
在吸取“协和式”飞机教训的基础上，李毅安给出了一个相对稳妥的方案，
“况且，相比于载客量超过百人的大型飞机，这种商务飞机技术要简单许多，而且我们还可以用它做技术验证，就像当年，我们用c717去做技术验证一样。”
作为c717的总设计师，林同骅在很多时候，都弄不清楚到底是c717成就了c707，还是c707成就了c717，毕竟，他们之间，有很多技术是通用的。
但可以肯定的一点是，正因为c717的成功，才有了后来c707的成功，是c717把世界带进了喷气式飞机的时代。
而眼前的这架“环球快车”，在某种程度上来说，就是一架技术验证机，毕竟，它采用了很多最新技术成果，因为其尺寸较小，所以更多的借鉴战斗机的研发经验。
尽管在研制之初，没有合适的发动机，但是为了不耽误研制进度，bmw的工程师们决定给用于客机以及轰炸机上使用的wp100型涡扇发动机加装加力燃烧室来拼凑出一种涡扇发动机。bmw飞机发动机公司对wp100进行广泛改进后加装了加力和反推系统，最终研制成功应用于这架飞机的涡扇发动机。
虽然它的加力推力只有14吨，但是靠着三台推力强大的涡扇发动机，仍然可以在实现超音速巡航。当然，更重要的是wp100发动机，是一款性能可靠、价格低廉，且被普遍应用的航空发动机。从成本上来说，也有利于降低飞机的整体成本，毕竟，研制一款全新的发动机不仅耗时，而且也耗费金钱。
正是靠着这样的工程研发上的总体控制，才让它在如此短的时间内，完成了设计，并制造出了第一架原型机！
“到底是老师您，站的高度不一样，看问题看的也更透彻。”
恭维之余，许卿云把目光投向这架飞机，它能够像c717那样，开辟一个超音速客机的时代吗？
尽管并不知道答案，但是他的心里还是充满着渴望的，渴望着，它尽快飞起来，并且像c717一样，飞遍全世界。
这天上午，10点整，在经过工程师们的反复检查之后，这架历时五年研制的，世界上第一架超音速客机——环球快车，终于在试飞员的操纵下，在跑道上滑行着，然后猛地飞上天空，尽管第一次试飞并没有做超音速飞行测试。
但是它仍然当仁不让的的夺取了世界上第一架超音速客机的桂冠！
(本章完)