刚才飞过西奈半岛的时候，张子安把心都提到嗓子眼儿。直到航班于机场平安着陆，他才算松了一口气，把自己知道的东西方神仙佛祖全感谢了个遍儿，庆幸没有从天边飞来一颗导弹把航班击落，毕竟中东这疙瘩出啥新鲜事也不稀奇，新闻传到国内之后，人们也只会说：“看见没有？好好的家里不待，非要去埃及作死！活鸡脖儿该！”
旅游业是埃及最重要的经济支柱产业之一，因此埃及政府不遗余力地促进旅游业发展，当然不会忽略中国这个新兴大国，对中国游客实行落地签证，因为中国土豪游客挥金如土买买买的事迹已传遍全球。
可惜的是，那些钟情于奢侈品消费的土豪游客一般不去埃及，因为埃及又不会对外出售木乃伊和黄金棺材，没办法炫富。
下飞机之后，张子安除了要办理落地签证之外，还要给菲娜办理入境证明，否则把猫带进埃及容易，带出去可就难了。除此之外还要购买上网用的流量卡，还要去接飞玛斯出来——飞玛斯憋了一路，刚把它从笼子里牵出来，它就迫不及待要求去厕所。
卫康不停地张罗这个张罗那个，生怕谁走丢了，或者把宝贵的设备弄丢了，直到全体坐上去酒店的出租车，他才算安心。
讲道理，开罗机场内部还是很干净的，但随着出租车向西南方向的开罗市区进发，现代埃及的面纱才算是徐徐揭开。
作为一座拥有2000万人口的中东地区最大城市，开罗的城市面貌可能还不如国内一座普通县城，用脏、乱、差来形容再合适不过。
关于开罗的交通状况，中国外交部网站在《中国公民赴埃及须知》里是这样写的：开罗的交通设施较为老旧，交通秩序比较混乱，游客外出注意交通安全。开罗主要交通工具有出租车、公交车和地铁，公交车路过站牌一般只减速不停车，乘客需爬飞车上下，很不安全，建议游人不要尝试。
exo_me？
乘客需爬飞车上下？
确实这不是驶向印度的开挂之旅？
实际亲眼见到之后，张子安才知道为了避免伤害中埃两国人民之间的伟大友谊，外交部的措辞已经很客气了——这里特么的根本没有交通！
从机场出发之后，一路上硬是连一盏红绿灯都没有看到，只有交警站在路口中央指挥交通，充当人肉红绿灯。呛人的尾气和不绝于耳的喇叭声令人心烦意乱，马路上车多得像是下饺子，每辆车的挪动都像蜗牛爬，明明是三车道的马路却经常五车并行。
司机们为了尽早到达目的地都使尽了浑身解数，过路口不减速，转弯不打转向灯，左方超车还是右方超车完全看心情，令人怀疑这里的驾照是不是交钱就能领。
马路上几乎看不到豪车，新车也很少，很多国内看不到的、早已停产多年的车型在这里随处可见，简直像是老爷车的博物馆。埃及对车辆报废年限没有规定，于是大家都把车开到不能再开彻底报废为止。
在这里，新款丰田之类的日系车已经算是豪车了，偶尔还能看到几款国产车，由于便宜耐艹而受到当地人的欢迎。
无论新车还是旧车，私家车还是出租车，每辆车的表面都坑坑洼洼的，连一块完整的漆皮都没有——在这里，车被刮蹭就只能认倒霉，赔钱是不可能的。
由于常年不下雨，整个开罗笼罩着一层灰黄色，尘土与汽车尾气聚集在地表附近，迟迟无法散去，在强烈阳光的照耀下产生如水波纹般的晃动。
张子安他们来的时候正值盛夏，看到这一幕更觉得酷热难耐。
他带着菲娜和飞玛斯，与卫康同坐一辆出租车，三男一女分坐在另外两辆出租车里，因为他们带的行李太多，只能如此。
菲娜亲眼现代埃及的落后，更是忧心忡忡。
“咦？埃及为什么这么多烂尾楼？”卫康观察开罗的景色，突然疑惑地问道。
“烂尾楼？”张子安倒没注意这点。
正好出租车停了下来，因为前面的路又堵了，卫康指着稍高的位置，“你看嘛，这些三四层的小楼，好像都没有封顶，有的还露着钢筋，像是建到一半就不继续建了。”
经他一指点，张子安也抬头望去，发现确实如卫康所说，旁边有一排小楼都是这种情况，但不同于国内的烂尾楼，这些小楼里明显住着人，天台还晾着衣服。
张子安也不清楚是怎么回事，猜测道：“是不是盖着盖着没钱了？”
卫康以英语询问出租车司机，但司机的英语水平实在不敢恭维，磕磕巴巴地一个单词一个单词往外蹦，根本谈不上语法，不过配合手势，好歹是把情况解释清楚了。
原来，在埃及盖完房子之后就要交税，但未完工的房子就不用交，所以普通人家的房子就永远不会完工，以合法避税——当然，这么做的前提条件是埃及气候极端干燥，几乎不下雨，如果换成个三天两头下雨的地方，屋子里就能划船了……
张子安和卫康听得面面相觑，不禁感叹：劳动人民的智慧真是无穷的！
不过这样做真的很经济么？毕竟最上面一层盖了一半，没房顶，谁会愿意睡在那里呢？最上层的楼层无论是租是卖，恐怕都没人要吧？就算能租出去恐怕也很廉价。
司机又解释道，埃及是彻底的土地私有制，地皮买下来就永远是自己的，在这块地皮上你可以随意盖多少层楼都可以。这些三四层小楼里住的都是一家人，不是往外出租或者卖的。阿拉伯世界的宗族观念较强，一家人要整整齐齐地住在一起——随着家族人口的增多，他们并不会分家，而是把楼一层层地往上盖，永远不会封顶完工。
卫康为了队员之前加强联系而给每人准备了一台对讲机，他把这些事通过对讲机告诉另外四人，大家全都听得入了迷。
旅游业是埃及最重要的经济支柱产业之一，因此埃及政府不遗余力地促进旅游业发展，当然不会忽略中国这个新兴大国，对中国游客实行落地签证，因为中国土豪游客挥金如土买买买的事迹已传遍全球。
可惜的是，那些钟情于奢侈品消费的土豪游客一般不去埃及，因为埃及又不会对外出售木乃伊和黄金棺材，没办法炫富。
下飞机之后，张子安除了要办理落地签证之外，还要给菲娜办理入境证明，否则把猫带进埃及容易，带出去可就难了。除此之外还要购买上网用的流量卡，还要去接飞玛斯出来——飞玛斯憋了一路，刚把它从笼子里牵出来，它就迫不及待要求去厕所。
卫康不停地张罗这个张罗那个，生怕谁走丢了，或者把宝贵的设备弄丢了，直到全体坐上去酒店的出租车，他才算安心。
讲道理，开罗机场内部还是很干净的，但随着出租车向西南方向的开罗市区进发，现代埃及的面纱才算是徐徐揭开。
作为一座拥有2000万人口的中东地区最大城市，开罗的城市面貌可能还不如国内一座普通县城，用脏、乱、差来形容再合适不过。
关于开罗的交通状况，中国外交部网站在《中国公民赴埃及须知》里是这样写的：开罗的交通设施较为老旧，交通秩序比较混乱，游客外出注意交通安全。开罗主要交通工具有出租车、公交车和地铁，公交车路过站牌一般只减速不停车，乘客需爬飞车上下，很不安全，建议游人不要尝试。
exo_me？
乘客需爬飞车上下？
确实这不是驶向印度的开挂之旅？
实际亲眼见到之后，张子安才知道为了避免伤害中埃两国人民之间的伟大友谊，外交部的措辞已经很客气了——这里特么的根本没有交通！
从机场出发之后，一路上硬是连一盏红绿灯都没有看到，只有交警站在路口中央指挥交通，充当人肉红绿灯。呛人的尾气和不绝于耳的喇叭声令人心烦意乱，马路上车多得像是下饺子，每辆车的挪动都像蜗牛爬，明明是三车道的马路却经常五车并行。
司机们为了尽早到达目的地都使尽了浑身解数，过路口不减速，转弯不打转向灯，左方超车还是右方超车完全看心情，令人怀疑这里的驾照是不是交钱就能领。
马路上几乎看不到豪车，新车也很少，很多国内看不到的、早已停产多年的车型在这里随处可见，简直像是老爷车的博物馆。埃及对车辆报废年限没有规定，于是大家都把车开到不能再开彻底报废为止。
在这里，新款丰田之类的日系车已经算是豪车了，偶尔还能看到几款国产车，由于便宜耐艹而受到当地人的欢迎。
无论新车还是旧车，私家车还是出租车，每辆车的表面都坑坑洼洼的，连一块完整的漆皮都没有——在这里，车被刮蹭就只能认倒霉，赔钱是不可能的。
由于常年不下雨，整个开罗笼罩着一层灰黄色，尘土与汽车尾气聚集在地表附近，迟迟无法散去，在强烈阳光的照耀下产生如水波纹般的晃动。
张子安他们来的时候正值盛夏，看到这一幕更觉得酷热难耐。
他带着菲娜和飞玛斯，与卫康同坐一辆出租车，三男一女分坐在另外两辆出租车里，因为他们带的行李太多，只能如此。
菲娜亲眼现代埃及的落后，更是忧心忡忡。
“咦？埃及为什么这么多烂尾楼？”卫康观察开罗的景色，突然疑惑地问道。
“烂尾楼？”张子安倒没注意这点。
正好出租车停了下来，因为前面的路又堵了，卫康指着稍高的位置，“你看嘛，这些三四层的小楼，好像都没有封顶，有的还露着钢筋，像是建到一半就不继续建了。”
经他一指点，张子安也抬头望去，发现确实如卫康所说，旁边有一排小楼都是这种情况，但不同于国内的烂尾楼，这些小楼里明显住着人，天台还晾着衣服。
张子安也不清楚是怎么回事，猜测道：“是不是盖着盖着没钱了？”
卫康以英语询问出租车司机，但司机的英语水平实在不敢恭维，磕磕巴巴地一个单词一个单词往外蹦，根本谈不上语法，不过配合手势，好歹是把情况解释清楚了。
原来，在埃及盖完房子之后就要交税，但未完工的房子就不用交，所以普通人家的房子就永远不会完工，以合法避税——当然，这么做的前提条件是埃及气候极端干燥，几乎不下雨，如果换成个三天两头下雨的地方，屋子里就能划船了……
张子安和卫康听得面面相觑，不禁感叹：劳动人民的智慧真是无穷的！
不过这样做真的很经济么？毕竟最上面一层盖了一半，没房顶，谁会愿意睡在那里呢？最上层的楼层无论是租是卖，恐怕都没人要吧？就算能租出去恐怕也很廉价。
司机又解释道，埃及是彻底的土地私有制，地皮买下来就永远是自己的，在这块地皮上你可以随意盖多少层楼都可以。这些三四层小楼里住的都是一家人，不是往外出租或者卖的。阿拉伯世界的宗族观念较强，一家人要整整齐齐地住在一起——随着家族人口的增多，他们并不会分家，而是把楼一层层地往上盖，永远不会封顶完工。
卫康为了队员之前加强联系而给每人准备了一台对讲机，他把这些事通过对讲机告诉另外四人，大家全都听得入了迷。