美利坚大亨 作者:莫道无涯
第566章 对SUV的想法
澎拜的引擎声在空旷的赛车场响起，虽然请来的测试车手并不是知名赛车手，但怎么说也是f1赛车手，技术毋庸置疑。
用来测试兰博基尼x1的性能甚至有点大材小用，漂移，急速加速，骤然减速，原地漂移等动作都做的非常漂亮。
那些的镜头都不太够用，因为赛车场很大，还好徐青安排了几十个future新闻部门的人，扛着摄像头拍摄。
并且在兰博基尼x1的车内，车身，车前，车尾都安装了摄像头，尽可能的把兰博基尼x1点英姿拍下来。
最后徐青还安排了一架无人机全程拍摄兰博基尼x1的测试过程。
因为现在的民用无人机达不到徐青的要求，这架无人机徐青是从美军那里搞出来的。
当然，武器系统之类军用的东西全部拆除了。
测试了半个多小时，过程非常完美，无论是兰博基尼x1还是赛车手，表现的都很完美。
那些媒体都是专业的汽车媒体，从测试过程中，就能感受到兰博基尼x1的性能有多强劲。
外观顶级，性能顶级，兰博基尼x1应该会大受欢迎吧。
徐青对于兰博基尼x1受不受欢迎并不怎么重视，再怎么受欢迎，兰博基尼x1的销量也不会太多。
首先是兰博基尼x1的定价，70万美元，绝对是天价，比起当初徐青刚穿越时开的法拉利f40还要贵，70万美元的价格注定不会有多少人买得起。
其次就是跑车的用途，跑车这种娇贵的汽车，基本只能在非常好的道路上跑，如果是跑到郊外路况差的地方，基本就要歇菜。
跑车就是个娇贵的艺术品，用途限制了很多买得起跑车的人，他们不会把钱浪费在跑车上，
其实对于大部分买跑车的人来说，买跑车就是用来装逼的。
而爱装逼的人通常都是年轻人，有多少年轻人能靠着自己的身家买跑车？基本上是长辈的钱，这又限制了一部分人买跑车。
各种因素导致跑车的销量注定不会太多，就像兰博基尼x1的销量目标是500台，如果能卖出500台就很不错了。
而且跑车的制造也比一般的汽车困难，想象流水线那样，一天生产个上千辆，上万辆，根本不可能，所以跑车的产量也很有限。
早在之前徐青就用过，收购兰博基尼就是用来玩的，并不是想开拓汽车市场。
汽车行业发展到今天，巨头林立，大众，奔驰，福特，通用等汽车巨头，一个个实力非常强大。
汽车行业的入场难度应该是所有行业中最大之一，可能仅次于石油，矿产等行业。
那些汽车巨头的关系网比徐青更强大，资产也不比徐青少太多。
更重要的是，汽车行业的投资非常大，如果采用收购汽车公司的方式进入汽车行业，那么收购的汽车公司的规模尽可能大，不然没多少作用。
目前徐青收购了兰博基尼，劳斯莱斯，帕加尼，布加迪威龙，虽然这4个汽车公司在全球范围内都有一定的名气。
但对于徐青进入汽车行业其实没有多大的帮助，因为这4个汽车公司中，有3个是跑车公司，还有一个是只做顶级豪车的公司。
汽车行业真正赚钱，真正的根基还是普通轿车，而不是跑车和顶级豪车。
如果是自己从零创建汽车公司，那么投资可能会更大，没有几百亿根本打不住。
首先研发需要大量费用，然后工厂建设又需要不少钱，接着是销售渠道，售后网点需要的钱更多。
一个汽车品牌能否成功，跟它的售后网点有很大的关系，汽车需要经常保养。
当车主发现方圆几百里都没有售后网点，那么他一定会非常郁闷，下次很可能就不会再买这个汽车品牌，也不会向别人推荐。
不过这里有例外，就是跑车和顶级豪车，但这两种汽车类别不赚钱。
其实徐青还是蛮想开拓汽车市场的，但难度太大。
徐青穿越之前，著名的汽车品牌的历史至少都有50年以上（跑车除外）
说明一直没有新兴品牌成为著名汽车品牌，每一个时代进入汽车行业的资本很多，但都没有成功。
如果是像后世华夏的那种国产车，靠着便宜的价格占领市场，那不是徐青想要的。
像国产车那么低的价格，以后想要做高端，非常难成功。
国产车几乎就钉死在低端车领域，或许等新能源汽车发展起来后，才有可能出现受到认可的高端国产车。
一件商品，从一开始就靠着性价比进入市场，以后想要做高端，难度非常大。
还有一个很明显的例子，就是小米手机，一开始靠着性价比进入市场，占领不小的份额。
后来小米手机想做高端系列，都失败了，note系列，mix系都失败了。
一旦你的产品给消费者先入为主的性价比观念，想要翻转过来太难了。
徐青突然想到suv这个汽车类别，suv现在还是一个新兴汽车类别，远不像后世那样已经泛滥了。
suv这个汽车类别诞生于80年代初，第一代suv是切诺基。
不过suv真正流行起来还是前几年，而真正火爆的时候是20世纪开头几年。
现在正是进入suv汽车领域的好时机，竞争对手并不多，主要就是切诺基。
后世的suv霸主大众，宝马，路虎等都还不怎么重视suv。
后世suv有多火爆，不用多说，suv绝对是一个大有发展的汽车领域。
但选择收购汽车厂商制造suv，还是自建公司制造suv，或者从目前收购的4家汽车公司制造suv？
徐青不太好做决定，需要和4个汽车公司的负责人商量一下，他们是专业人士，可以给出专业的意见。
发布会结束，已经是傍晚6点多，徐青和和史密斯以及几个嘉宾一起吃了晚餐。
第二天上午，徐青返回湾区，并且让艾本通知4个汽车公司的负责人一周后来湾区开会。
当老板就是这点好，想在哪开会就在哪开会，要是以后有可能，徐青还想去外太空开会。
这只是笑话而已，别在意。
第566章 对SUV的想法
第566章 对SUV的想法
澎拜的引擎声在空旷的赛车场响起，虽然请来的测试车手并不是知名赛车手，但怎么说也是f1赛车手，技术毋庸置疑。
用来测试兰博基尼x1的性能甚至有点大材小用，漂移，急速加速，骤然减速，原地漂移等动作都做的非常漂亮。
那些的镜头都不太够用，因为赛车场很大，还好徐青安排了几十个future新闻部门的人，扛着摄像头拍摄。
并且在兰博基尼x1的车内，车身，车前，车尾都安装了摄像头，尽可能的把兰博基尼x1点英姿拍下来。
最后徐青还安排了一架无人机全程拍摄兰博基尼x1的测试过程。
因为现在的民用无人机达不到徐青的要求，这架无人机徐青是从美军那里搞出来的。
当然，武器系统之类军用的东西全部拆除了。
测试了半个多小时，过程非常完美，无论是兰博基尼x1还是赛车手，表现的都很完美。
那些媒体都是专业的汽车媒体，从测试过程中，就能感受到兰博基尼x1的性能有多强劲。
外观顶级，性能顶级，兰博基尼x1应该会大受欢迎吧。
徐青对于兰博基尼x1受不受欢迎并不怎么重视，再怎么受欢迎，兰博基尼x1的销量也不会太多。
首先是兰博基尼x1的定价，70万美元，绝对是天价，比起当初徐青刚穿越时开的法拉利f40还要贵，70万美元的价格注定不会有多少人买得起。
其次就是跑车的用途，跑车这种娇贵的汽车，基本只能在非常好的道路上跑，如果是跑到郊外路况差的地方，基本就要歇菜。
跑车就是个娇贵的艺术品，用途限制了很多买得起跑车的人，他们不会把钱浪费在跑车上，
其实对于大部分买跑车的人来说，买跑车就是用来装逼的。
而爱装逼的人通常都是年轻人，有多少年轻人能靠着自己的身家买跑车？基本上是长辈的钱，这又限制了一部分人买跑车。
各种因素导致跑车的销量注定不会太多，就像兰博基尼x1的销量目标是500台，如果能卖出500台就很不错了。
而且跑车的制造也比一般的汽车困难，想象流水线那样，一天生产个上千辆，上万辆，根本不可能，所以跑车的产量也很有限。
早在之前徐青就用过，收购兰博基尼就是用来玩的，并不是想开拓汽车市场。
汽车行业发展到今天，巨头林立，大众，奔驰，福特，通用等汽车巨头，一个个实力非常强大。
汽车行业的入场难度应该是所有行业中最大之一，可能仅次于石油，矿产等行业。
那些汽车巨头的关系网比徐青更强大，资产也不比徐青少太多。
更重要的是，汽车行业的投资非常大，如果采用收购汽车公司的方式进入汽车行业，那么收购的汽车公司的规模尽可能大，不然没多少作用。
目前徐青收购了兰博基尼，劳斯莱斯，帕加尼，布加迪威龙，虽然这4个汽车公司在全球范围内都有一定的名气。
但对于徐青进入汽车行业其实没有多大的帮助，因为这4个汽车公司中，有3个是跑车公司，还有一个是只做顶级豪车的公司。
汽车行业真正赚钱，真正的根基还是普通轿车，而不是跑车和顶级豪车。
如果是自己从零创建汽车公司，那么投资可能会更大，没有几百亿根本打不住。
首先研发需要大量费用，然后工厂建设又需要不少钱，接着是销售渠道，售后网点需要的钱更多。
一个汽车品牌能否成功，跟它的售后网点有很大的关系，汽车需要经常保养。
当车主发现方圆几百里都没有售后网点，那么他一定会非常郁闷，下次很可能就不会再买这个汽车品牌，也不会向别人推荐。
不过这里有例外，就是跑车和顶级豪车，但这两种汽车类别不赚钱。
其实徐青还是蛮想开拓汽车市场的，但难度太大。
徐青穿越之前，著名的汽车品牌的历史至少都有50年以上（跑车除外）
说明一直没有新兴品牌成为著名汽车品牌，每一个时代进入汽车行业的资本很多，但都没有成功。
如果是像后世华夏的那种国产车，靠着便宜的价格占领市场，那不是徐青想要的。
像国产车那么低的价格，以后想要做高端，非常难成功。
国产车几乎就钉死在低端车领域，或许等新能源汽车发展起来后，才有可能出现受到认可的高端国产车。
一件商品，从一开始就靠着性价比进入市场，以后想要做高端，难度非常大。
还有一个很明显的例子，就是小米手机，一开始靠着性价比进入市场，占领不小的份额。
后来小米手机想做高端系列，都失败了，note系列，mix系都失败了。
一旦你的产品给消费者先入为主的性价比观念，想要翻转过来太难了。
徐青突然想到suv这个汽车类别，suv现在还是一个新兴汽车类别，远不像后世那样已经泛滥了。
suv这个汽车类别诞生于80年代初，第一代suv是切诺基。
不过suv真正流行起来还是前几年，而真正火爆的时候是20世纪开头几年。
现在正是进入suv汽车领域的好时机，竞争对手并不多，主要就是切诺基。
后世的suv霸主大众，宝马，路虎等都还不怎么重视suv。
后世suv有多火爆，不用多说，suv绝对是一个大有发展的汽车领域。
但选择收购汽车厂商制造suv，还是自建公司制造suv，或者从目前收购的4家汽车公司制造suv？
徐青不太好做决定，需要和4个汽车公司的负责人商量一下，他们是专业人士，可以给出专业的意见。
发布会结束，已经是傍晚6点多，徐青和和史密斯以及几个嘉宾一起吃了晚餐。
第二天上午，徐青返回湾区，并且让艾本通知4个汽车公司的负责人一周后来湾区开会。
当老板就是这点好，想在哪开会就在哪开会，要是以后有可能，徐青还想去外太空开会。
这只是笑话而已，别在意。
第566章 对SUV的想法