大国旗舰 作者:安溪柚
第一百零三章：空泡现象
而这仅仅是短期效益，从长远来看，在得到汉鄂船院的技术加持后，奋进厂只要不作大死，就会源源不断的获得技术上的提升，从而将现有的造船工艺再上一个新台阶的同时，也增强奋进厂在同行业中的竞争力。
相较于奋进厂所获得的好处，其所付出的不过是协议上的分层利润，乍看起来可能不少，也让奋进厂承受了不小的负担，可从长远来看，这点儿投入简直不值一提，甚至在业内人士看来跟白菜价没啥区别。
这份气魄和眼光连堪称“人精”的董益民都不得赞一声厉害！
当然了，心里称赞归称赞，表面上董益民却没有丝毫表现，只是静静的听完蒙建业的介绍后，略微的点了点头，随即又把话题引到螺旋桨上去：“这么说，你们的螺旋桨也是由汉鄂船院负责设计和图纸绘制的了？”
“这只是最基本的合作，相较于此，我们双方共同参与的课题研究才是现阶段双方合作的重中之重。”蒙建业很清楚董益民想要听什么，干脆也不藏着掖着了，直接把干货给抛出来了。
显然董益民对蒙建业的这句话很上心，当即便饶有兴致的问道：“是什么课题？”
“一个是减少螺旋桨空泡现象，和降低空泡侵蚀对螺旋桨的侵害！”
“哦？”
一听这句话，董益民都不禁有些错愕，别人不知道，他这位曾经接受过苏联专家培训的学者型高级军官却是明白。
降低和减少螺旋桨的空泡现象及空泡侵蚀一直都是船用螺旋桨的前沿课题。
什么是空泡现象，简单的说就是当螺旋桨桨叶叶背压力低于水温下的水汽化压力时，使流经叶背的水流在水温下即能气化，同时溶解于水中的空气也逸出而形成空泡。
当螺旋桨直径、螺距和转速越大而进速越小时，则半流速度和冲角就越大，叶背压力降越大，因而产生空泡现象。
简而言之就是船舶越是大型化，高速化，其所配备的螺旋桨的负荷就越大，空泡现象就会越严重。
至于空泡侵蚀，则是在空泡现象产生后，螺旋桨叶背局部地区产生的空泡被水流冲入较高的压力区时，空泡中的水汽压力不能支持外界压力而迅速崩溃。
空泡崩溃瞬间，周围水流高速冲向叶背表面，在局部区域形成高达数千大气压的冲击波，在这种复杂交替的冲击作用下，螺旋桨材料发生疲劳和侵蚀的现象，就叫做空泡侵蚀。
可不要小看螺旋桨的空泡现象和空泡侵蚀，它们不但影响着螺旋桨的使用寿命，更是船舶水下噪音的主要来源，因为空泡的崩溃往往伴随着无法抑制的噪音，从而令船舶的水下声学指标居高不下。
这要是民船还好，若是军舰的话那就要命了，因为那等于是在暴露自己的行踪，从而会被敌人快速的发现并消灭。
然而解决螺旋桨空泡现象和空泡侵蚀的最好的办法就只有两个，一个是在叶面的形状上做文章，就比如说圆背形截面的压力分布较机翼形更均匀，宽桨叶较狭桨叶的叶背压力更小。
另一个办法便是增加桨叶数量，比如五叶桨，六叶桨甚至七叶桨。
然而无论是控制叶面形状还是增加桨叶数量，都需要极高的加工精度才能完成，否则一旦精度控制不好，就有可能导致空泡现象提前产生，这对螺旋桨来说极为危险。
而这才是螺旋桨降低和减少螺旋桨的空泡现象及空泡侵蚀最大难点。
董益民显然是对螺旋桨的技术难点门儿清，于是抬眼看了看车间里的那几台苏制螺旋桨专用加工机床，这才开口继续问道：“那进展怎么样了？”
“我们现在正利用四叶桨做理论数学模型试验，过不了多久，就会在厂里正是开工试制。”
董益民听罢若有所思的嗯了一声，并没有再继续追问，而是话锋一转：“那另一个呢？”
“另一个则是材料方面的研究，就比如说现在需求比较大的降噪减震材料，蛭石板，矿渣棉，矿渣板这些材料不但隔音效果非常好，而且耐火防潮；还有减震器上的特种橡胶，这些在国内都属于空白，却又是船舶上急需的好材料。”
说到材料，蒙建业就没有刚才那般的从容不迫了，一双眉头皱起来不说，语气也变得颇为凄苦。
螺旋桨再复杂，有人、有理论、有设备，怎么都能搞出来，无非是时间长短的问题，然而材料可不是你想搞就能搞出来的，那涉及的可是门类众多的基础科学，偏偏在这方面蒙建业也是个外行，所以他也只能在力所能及的范围内，促进材料学的发展。
与汉鄂船舶学院联合研究降噪材料课题是一个，言辞恳切的向董益民诉苦自然就是另一个。
董益民哪里听不出来蒙建业的诉苦，当即也不啰嗦，开门见山的问道：“遇到什么困难吗？”
“资金、人才，设备当然最关键的还是经验，如果能有一两样材料样品作分析的话，汉鄂船院的进展会更快。”蒙建业也不含糊，一句话把能想到的困难全都说了一遍。
董益民只是皱了皱眉，却没有多说什么，反倒是让身边的随行人员把材料方面的事给记下来，这才抬起头看了看面前的蒙建业和焦大林突然问道：“若是让你们修造一艘排水量在600吨左右的船舶，你们需要多长时间？”
“如果只是简单的整修，三个月到半年，我们厂就应该可以完成。”焦大林回答的很干脆，可董益民却摇了摇头：“如果是简单整修的话，还搞到船厂干什么？自然是要有要求，还有你们的工期能不能再压缩些？”
此话一出，焦大林张了张嘴却没敢继续应声，而是低头跟身旁的蒙建业商量了一下，这才翻过身道：“那就看材料充不充足，只要材料足够用，三个月内我们厂应该没问题！”
“好！你们的话，我记住了！”
董益民满意的回了一句，便招呼身边的随行人员，大步朝着螺旋桨制造车间外走去……
安溪柚说
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第一百零三章：空泡现象
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相较于奋进厂所获得的好处，其所付出的不过是协议上的分层利润，乍看起来可能不少，也让奋进厂承受了不小的负担，可从长远来看，这点儿投入简直不值一提，甚至在业内人士看来跟白菜价没啥区别。
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当然了，心里称赞归称赞，表面上董益民却没有丝毫表现，只是静静的听完蒙建业的介绍后，略微的点了点头，随即又把话题引到螺旋桨上去：“这么说，你们的螺旋桨也是由汉鄂船院负责设计和图纸绘制的了？”
“这只是最基本的合作，相较于此，我们双方共同参与的课题研究才是现阶段双方合作的重中之重。”蒙建业很清楚董益民想要听什么，干脆也不藏着掖着了，直接把干货给抛出来了。
显然董益民对蒙建业的这句话很上心，当即便饶有兴致的问道：“是什么课题？”
“一个是减少螺旋桨空泡现象，和降低空泡侵蚀对螺旋桨的侵害！”
“哦？”
一听这句话，董益民都不禁有些错愕，别人不知道，他这位曾经接受过苏联专家培训的学者型高级军官却是明白。
降低和减少螺旋桨的空泡现象及空泡侵蚀一直都是船用螺旋桨的前沿课题。
什么是空泡现象，简单的说就是当螺旋桨桨叶叶背压力低于水温下的水汽化压力时，使流经叶背的水流在水温下即能气化，同时溶解于水中的空气也逸出而形成空泡。
当螺旋桨直径、螺距和转速越大而进速越小时，则半流速度和冲角就越大，叶背压力降越大，因而产生空泡现象。
简而言之就是船舶越是大型化，高速化，其所配备的螺旋桨的负荷就越大，空泡现象就会越严重。
至于空泡侵蚀，则是在空泡现象产生后，螺旋桨叶背局部地区产生的空泡被水流冲入较高的压力区时，空泡中的水汽压力不能支持外界压力而迅速崩溃。
空泡崩溃瞬间，周围水流高速冲向叶背表面，在局部区域形成高达数千大气压的冲击波，在这种复杂交替的冲击作用下，螺旋桨材料发生疲劳和侵蚀的现象，就叫做空泡侵蚀。
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另一个办法便是增加桨叶数量，比如五叶桨，六叶桨甚至七叶桨。
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