如果艾森豪威尔选择的不是丢下巴顿逃跑，而是权利营救，甚至用围魏救赵的把戏，全力攻击马其诺防线。
好吧！那恭喜艾森豪威尔，你终于自己跳进隆美尔挖好的陷阱里面来了，隆美尔要的就是艾森豪威尔不可耻地逃跑，而是勇敢地战斗到最后一个士兵。
“特洛伊计划”的前半部分，包围歼灭巴顿的主动权掌握在隆美尔手中，而后半部的战略决战的主动权却掌握在艾森豪威尔的手中。
只要艾森豪威尔说自己不和隆美尔玩了，直接丢下被围困的巴顿英美联军部队就逃跑到法国各大港口，然后在从容登船去英国，隆美尔是无能为力的。
所有登陆英美联军的生死，全部掌握在艾森豪威尔的手中，现在谁也不知道艾森豪威尔会如何选择。
但隆美尔判断艾森豪威尔谁激励营救巴顿指挥的英美联军部队，甚至会全力攻击马其诺防线，这是艾森豪威尔的性格决定的，艾森豪威尔就是一个十分坚韧和顽强的人，不到最后时刻绝对不会放弃，这一性格可有双面性。
此时阿登森林还有剩余部队六十多万人，隆美尔必须为自己预留预备部队三十万人，那么前去阻挡英美联军营救的也就只有三十多万人了。
这也刚好可以造成一些德军已经无兵可派的假象，这六十多万德军被分为两个集团军群，分别是e和f集团军群。e集团军群担任阻挡英美联军的任务，f集团军群担任战略预备的任务。
e集团军群不光要阻挡住英美联军，还要适当地发起一些反击，并且要渡过马斯河，那哪里建立桥头堡，为接下来的战略决战占据最有利的战略位置，这样一些这些德军的伤亡一定是非常惨重的，
……
1941年9月28日早晨六点，德国的六千多架各型飞机全部起飞，直奔法国内的上百过机场，这些机场都是被英美联军轰炸过一遍了，英美联军花了两一个月的时间才修复一些主要跑道，而现在，这些机场马上又要已经血与火的考验。
如此大规模的空袭想要保密是不可能的，何况英美联军的雷达也先进，要发现如此庞大的机群也是非常容易的，德国此时倾国出击的飞机，只能和英美联军硬碰硬了，只是德国是突然发动，多少会打英美联军一个措手不及。
德军的飞机从边境地区几百个机场大小机场起飞后，十多分钟后就飞越马其诺防线，每一个机群大的有几百架，小的也有几十架，每一个机群都有自己的目标，这些机群都是由战斗机和轰炸机混编而成。
第一波的空袭主要目标就是轰炸英美联军的机场，不管英美联军的飞机在多，只要被炸毁的机场多了，那么他的空军战略力量就发挥不出来。
……
彼得斯现在已经是航空师长了，但此时同样是亲自驾驶飞机升空作战，这次彼得斯的任务就是突袭巴黎南郊的大型军用机场，突击距离是比较远的，来自英美联军的阻挡和攻击也是非常的多。
所以石头人率领的机群共一百三十多架，其中百分七十都是战斗机，只有百分之三十是轰炸机，bf109和bf110是主力战斗机，do21是主力轰炸机，另外这个编队的上空还有两架ju89战略轰炸机。
这个ju89载弹量十吨，航程三千多公里，飞行高度达到万米，差不多和b17战略轰炸机一个水平，他们才是彼得斯手中的王牌，其他的德国轰炸机，只是吸引火力的靶子，这是没有办法的事情，彼得斯不这样做很难完成轰炸任务。
等彼得斯率领机群飞越马其诺防线十分钟后，突然地面有无数的火光闪现，斯特曼安好一声不好，这是英美联军的防空炮阵地。
要知道此时的轰炸机都是满载着炸弹，飞行高度只能在六千米左右，而护航的战斗机也必须伴随着轰炸机群。
刹那之间，无数的爆炸在彼得斯的机群周围炸响，爆炸产生的气浪把彼得斯的座机震得上下颠簸。
“轰轰……”的爆炸声此起彼伏，连绵不绝，这些英美联军在下面布置的防空炮火起码有上百门，看来彼得斯他们遭遇到了英美联军一个大型防空阵地。
“快，快拉起来，加速冲过敌人的防空火力圈……快……”
彼得斯一边紧急下令，一边快速地把自己的座机bf110拉起来，其他的战斗在彼得斯的紧急命令下。也快速地拉起自己的飞机，而那些满载弹药的轰炸机可就凄惨了。
短短两分钟的时间，三十六架轰炸机，就有六架被击落。这些飞机不是被打得凌空爆炸，就是悲鸣着一头栽向地面。
整个机群劫后余生，惊魂未定，刚刚在重新编队的彼得斯又接到了前导机的紧急报告：
“发现敌机群，数量极多，大约在两百架左右。”
万米高空的两架ju89还在按照既定航线飞行，而下面的机群却在大约六千多米的高度上，此时的战斗机一般的飞行高度只有**千米，很难飞到万米高空去，盟军和德军的飞机都一样。
比如美国的p40战斗机，绝对升限只有9327米，德国的bf109也是一样，只有9000多米的升限，这也是历史上盟军的b17战略轰炸机在轰炸德国本土的时候，损失不大的原因。
那么升限只有九千多米的战斗机就不能攻击万米高空的战略轰炸机了吗？是可以的，就是利用过山车效应。
简单地说，就是战斗机先爬升到九千米高空，在俯冲到七千米高度，必须是马力全开的俯冲，此时逐渐拉起飞机，战斗机就飞获得巨大的惯性，冲上万米高空，，这时候战斗机就可以攻击万米高空的轰炸机了。
这种方式是可行的，但是利用惯性冲上万米高空的战斗机，因为空气实在稀薄，不能连续得到足够的升力，他的高度就会逐渐下降，哪怕是这架飞机马力全开，也是这样，只有等它降到绝对升限后，才会停止降低高度。(未完待续。)
好吧！那恭喜艾森豪威尔，你终于自己跳进隆美尔挖好的陷阱里面来了，隆美尔要的就是艾森豪威尔不可耻地逃跑，而是勇敢地战斗到最后一个士兵。
“特洛伊计划”的前半部分，包围歼灭巴顿的主动权掌握在隆美尔手中，而后半部的战略决战的主动权却掌握在艾森豪威尔的手中。
只要艾森豪威尔说自己不和隆美尔玩了，直接丢下被围困的巴顿英美联军部队就逃跑到法国各大港口，然后在从容登船去英国，隆美尔是无能为力的。
所有登陆英美联军的生死，全部掌握在艾森豪威尔的手中，现在谁也不知道艾森豪威尔会如何选择。
但隆美尔判断艾森豪威尔谁激励营救巴顿指挥的英美联军部队，甚至会全力攻击马其诺防线，这是艾森豪威尔的性格决定的，艾森豪威尔就是一个十分坚韧和顽强的人，不到最后时刻绝对不会放弃，这一性格可有双面性。
此时阿登森林还有剩余部队六十多万人，隆美尔必须为自己预留预备部队三十万人，那么前去阻挡英美联军营救的也就只有三十多万人了。
这也刚好可以造成一些德军已经无兵可派的假象，这六十多万德军被分为两个集团军群，分别是e和f集团军群。e集团军群担任阻挡英美联军的任务，f集团军群担任战略预备的任务。
e集团军群不光要阻挡住英美联军，还要适当地发起一些反击，并且要渡过马斯河，那哪里建立桥头堡，为接下来的战略决战占据最有利的战略位置，这样一些这些德军的伤亡一定是非常惨重的，
……
1941年9月28日早晨六点，德国的六千多架各型飞机全部起飞，直奔法国内的上百过机场，这些机场都是被英美联军轰炸过一遍了，英美联军花了两一个月的时间才修复一些主要跑道，而现在，这些机场马上又要已经血与火的考验。
如此大规模的空袭想要保密是不可能的，何况英美联军的雷达也先进，要发现如此庞大的机群也是非常容易的，德国此时倾国出击的飞机，只能和英美联军硬碰硬了，只是德国是突然发动，多少会打英美联军一个措手不及。
德军的飞机从边境地区几百个机场大小机场起飞后，十多分钟后就飞越马其诺防线，每一个机群大的有几百架，小的也有几十架，每一个机群都有自己的目标，这些机群都是由战斗机和轰炸机混编而成。
第一波的空袭主要目标就是轰炸英美联军的机场，不管英美联军的飞机在多，只要被炸毁的机场多了，那么他的空军战略力量就发挥不出来。
……
彼得斯现在已经是航空师长了，但此时同样是亲自驾驶飞机升空作战，这次彼得斯的任务就是突袭巴黎南郊的大型军用机场，突击距离是比较远的，来自英美联军的阻挡和攻击也是非常的多。
所以石头人率领的机群共一百三十多架，其中百分七十都是战斗机，只有百分之三十是轰炸机，bf109和bf110是主力战斗机，do21是主力轰炸机，另外这个编队的上空还有两架ju89战略轰炸机。
这个ju89载弹量十吨，航程三千多公里，飞行高度达到万米，差不多和b17战略轰炸机一个水平，他们才是彼得斯手中的王牌，其他的德国轰炸机，只是吸引火力的靶子，这是没有办法的事情，彼得斯不这样做很难完成轰炸任务。
等彼得斯率领机群飞越马其诺防线十分钟后，突然地面有无数的火光闪现，斯特曼安好一声不好，这是英美联军的防空炮阵地。
要知道此时的轰炸机都是满载着炸弹，飞行高度只能在六千米左右，而护航的战斗机也必须伴随着轰炸机群。
刹那之间，无数的爆炸在彼得斯的机群周围炸响，爆炸产生的气浪把彼得斯的座机震得上下颠簸。
“轰轰……”的爆炸声此起彼伏，连绵不绝，这些英美联军在下面布置的防空炮火起码有上百门，看来彼得斯他们遭遇到了英美联军一个大型防空阵地。
“快，快拉起来，加速冲过敌人的防空火力圈……快……”
彼得斯一边紧急下令，一边快速地把自己的座机bf110拉起来，其他的战斗在彼得斯的紧急命令下。也快速地拉起自己的飞机，而那些满载弹药的轰炸机可就凄惨了。
短短两分钟的时间，三十六架轰炸机，就有六架被击落。这些飞机不是被打得凌空爆炸，就是悲鸣着一头栽向地面。
整个机群劫后余生，惊魂未定，刚刚在重新编队的彼得斯又接到了前导机的紧急报告：
“发现敌机群，数量极多，大约在两百架左右。”
万米高空的两架ju89还在按照既定航线飞行，而下面的机群却在大约六千多米的高度上，此时的战斗机一般的飞行高度只有**千米，很难飞到万米高空去，盟军和德军的飞机都一样。
比如美国的p40战斗机，绝对升限只有9327米，德国的bf109也是一样，只有9000多米的升限，这也是历史上盟军的b17战略轰炸机在轰炸德国本土的时候，损失不大的原因。
那么升限只有九千多米的战斗机就不能攻击万米高空的战略轰炸机了吗？是可以的，就是利用过山车效应。
简单地说，就是战斗机先爬升到九千米高空，在俯冲到七千米高度，必须是马力全开的俯冲，此时逐渐拉起飞机，战斗机就飞获得巨大的惯性，冲上万米高空，，这时候战斗机就可以攻击万米高空的轰炸机了。
这种方式是可行的，但是利用惯性冲上万米高空的战斗机，因为空气实在稀薄，不能连续得到足够的升力，他的高度就会逐渐下降，哪怕是这架飞机马力全开，也是这样，只有等它降到绝对升限后，才会停止降低高度。(未完待续。)