弹幕横飞，争议骤起。
此次新闻发布会的网络直播平台上。
假期观众本来就多，加上此次重特大车祸影响巨大，所以吸引了不少人关注。
吴杰在发布会上的言论，在有理智的人看来，是感动不已。
为了降低事故发生率，为了道路交通安全……
吴杰这一次，真不知道要花多少钱。
光是无偿改造升级全国所有的校车，就是一笔不菲的花销。
更别说低价甚至无价的以旧换新，让全国的客车货车，完成一次集体升级换代。
这样的开销，何止几十亿？
2018年全国的汽车保有量，就已经达到了2.4亿辆。
其中私家车1.9亿辆，剩下的客车和货车有五千万辆。
客车根据长度不同、座位数不同、配置多少，价格从二三十万到上百万都有。
而货车就更多了，既有拉一两吨的微型小卡，又有上百吨的重型挂车，价格也有高有低。
如果真的要完成从燃油车到电动车、从科技配置少到配置齐全的升级大换代。
车主们当然很高兴。
毕竟谁不希望，自己用来赚钱的客货车，更高档、更先进、更安全？
而且现在的汽车尾气排放标准，越来越严格。
国家第六阶段机动车污染物排放标准，也就是俗称的‘国六’，明年就要开始实行了。
那些尾气排放不达标的车辆，将逐步面临淘汰。
现如今，很多省市已经不准国三标准的车辆上路了。
而只能满足国四标准的车辆疯狂变贬值，国五标准的车辆也不容乐观。
有些特别重视环保的城市，根本就不允许排放不达标的客货车进城。
当然。
汽车厂商们为了适应越来越严格的排放标准，在小型汽车方面，已经开始弄出什么三缸机、油电混合之类的。
而在大型汽车，也就是客车和货车方面，燃油发动机和尾气处理技术，想要继续提升，成本会增加不少，还不如发展纯电动。
毕竟纯电动汽车，零尾气排放，甭管啥国五国六国七，都能满足。
车主们再也不用担心，会因为尾气排放不达标，没办法年检买保险、不能办入城证货运证、上路要被拦检……
客货车的车主们，对于吴杰这样的提议，当然乐得不行。
以旧换新？低价甚至无偿升级换代？
这种好事儿，他们能不举双手欢迎吗？
以前不敢买纯电动的，是因为电池无法更换、充电不方便、每年电量损耗严重。
现如今以前的缺点都没了，大家早就想换了。
虽说现在油价便宜，但是纯电动的客车货车，运营成本更低。
车辆构造比燃油车，没有什么发动机变速箱之类的，维护简单，一年节省不少保养费。
在固定场所充电，或者去换电站换电池，花销也不高，走高速公路过路费还打折。
很多长途大货车司机，都有过被偷油的经历，哪怕在高速公路服务区都不安全。
那些偷油贼，都是趁司机不注意，将油箱钻孔，用油泵将柴油抽走。
一旦被偷油，不仅损失动辄好几千元的油钱，油箱还得花时间补好。
要是报警，又要耽搁拉货时间，货车司机为了多赚钱，是巴不得一刻都不停的跑。
而如果换成纯电动的货车……
一个标准化，可方便快捷装卸的石墨烯复合电池，重量是三百公斤。
在换电站内，是使用专门的装卸设备，完成快速的更换。
偷油贼要是改行偷电池……
那恐怕不仅要携带专用设备，而且体力和技术，都还得很好才行。
但也有一个问题……
更换电池前，需要车主在驾驶室内一键确认，强行装卸会自动报警。
而且每一块标准的石墨烯复合电池，都有专门的识别码。
如果车主报警，丢失的电池就会成为‘赃物’，谁要是拿去换电站换，便是自投罗网。
最重要的是……
天元绿能汽车提供技术，由其他老牌客车货车厂商，生产制造的新型纯电动客车货车。
车辆都采用统一标准，和天威suv一样，拥有同样的车载智能系统，各种高科技配置应有尽有。
对于经常疲劳驾驶的长途客车货车司机们来说，丰富的安全科技配置，当然早就想拥有了。
尤其是高速公路上，夜间行车特别容易疲惫，有时候一个恍惚，瞬间犹如睡着似的毫无反应，车祸就发生了。
而且传统的货车，都是使用气刹，有储气筒、气泵、阀门、刹车蹄、刹车鼓等装置组成。
满载的货车长下坡，频发制动，会导致压缩气体不足，也会让刹车鼓过热甚至抱死，即便洒水降温，也很容易刹车失灵。
一旦刹不住，几十上百吨重的货车，一下冲撞向其他车辆，后果自然是不堪设想。
新型的纯电动货车就不一样了，具备定速巡航、路况监测等功能，使用的也是更先进更强大的电磁制动。
下坡速度超过一定限制，就会让电机从放电模式，变为充电。
犹如让货车挂低速挡滑行似的，既能起到减速的效果，还能为电池充电，进一步节能。
如果速度还是太快，就会启动电磁制动功能，让车辆拥有更强的制动力。
一分钱一分货。
总之。
客车货车车主们，恨不得举双手双脚，赞成支持吴杰的义举。
他们拥有丰富的行车经验，甚至是不少事故教训。
当然知道，吴杰这样的举措，是真的能降低发生事故的概率。
就像今天的这起重特大事故。
撞扁了几辆车，导致死亡人数最多的，便是那几辆大货车。
这几个货车车主，谁也不想害死这么多人啊！
可问题是……
他们是人，不是神。
动辄几十上百吨的货车，以八九十公里的时速行驶之时，真不是说停就能停下来的。
团雾本身就影响视线，等他们开车冲进去，看到出事故的时候，哪怕立刻踩下刹车，也根本不可能马上就停下来。
而且拉得很重的货车，速度很快之时，不能急刹踩死，否则很容易失控，一旦翻覆侧滚，那就破坏威力更恐怖了。
事故发生之时，车主们是想停也停不下来，只能眼睁睁的、极其绝望的撞上去。
要换做是新型的纯电动货车，安装在车顶的毫米波雷达、激光测距、红外热感应等设备，早就能无视团雾，探测到前方道路，因车祸道路中断。
根本不需要司机操作，就会自动开始急减速，同时开启各种灯光示警装置，提醒后方来车注意。
凭借强大的刹车性能，一定会及时刹车停下。
而不是轰的一下冲撞上去，前面追尾停下的一辆辆私家车，像纸糊似的撞得稀巴烂。
哪怕少撞扁一辆面包车，也能少死八个人。
只可惜……
没有如果。
新型纯电动的客货车，价格虽然不是特别贵，但对正有车在运营的车主们来说，哪儿买得起？要是能以旧换新，谁不乐意？
更可惜的是……
圣母婊和键盘侠们，是根本不懂的。
他们反而觉得，吴杰是在趁机打广告。
借助这次重特大事故，不顾伤亡者的悲痛情绪，在为他的纯电动汽车宣传造势。
更不可思议的是……
还有不少人觉得，吴杰捐少了。
死难者补偿一百万，伤残者三五十万，在圣母婊的眼里实在是太少太少了。
因为解毒丸的火爆、纯电动汽车的热销、网络通信项目的增长、化工与复合材料的大卖、传统业务的稳健……
集团去年创造了世界纪录，年营业收入破万亿，而且净利润极高。
因为已经完成了退市，所以不用向社会公布具体的财务审计报告。
但是人们依然根据税务部门，给出的纳税大户榜单，推断出了集团的年营业收入超过三万亿，平均每天缴税超过十亿。
一天啊！
平均每天缴税都是十多亿！
就算新的一年，解毒丸不会那么价格恐怖了，但各种业务相加，平均每天赚几亿还是没问题。
而吴杰呢？
为这起重特大事故，只捐赠了一亿。
一个亿！
寻常老百姓一辈子都挣不到的一大笔钱，绝对的天文数字了。
但是在圣母婊眼里，像吴杰这种超级土豪，起码就该捐它个十亿。
而且不仅仅这起事故，其他自然灾害、交通事故的死难者、伤残者，也该得一视同仁。
在他们看来，吴杰反正已经穷得只剩钱了。
身家上万亿，捐赠个几十亿几百亿，又算什么呢？
捐钱做慈善的速度，都还赶不上赚钱的速度。
毕竟这小半天里，唐龙实业集团净利润何止才一个亿？
……
一场事故，一场发布会，一场电视网络直播。
尤其是网络直播，仿佛成了照妖镜似的。
当然。
也不是所有人，都是键盘侠和圣母婊。
张口闭口，就各种狂喷吐槽的人，毕竟是少数。
明事理之人，都知道吴杰因为这起事故，将要花费的钱，远远不止一个亿，会花费更多。
尤其是五几千万辆客货车升级换代！
虽然不是所有车主，都会立刻以旧换新。
就算十分之一的人愿意，也是五百万辆。
而平均每辆补贴二十万，那也是足足一万亿。
当然这么做，乍一看是吴杰要吃大亏，但好处也很明显。
这会让车主们受益，用更先进更安全更经济的车，可以更安稳的赚钱盈利。
也会让汽车厂商和大量上下游供应商赚钱，同时完成整个汽车产业的大升级。
当然也会让很多人利益受损，尤其是石油与汽修行业。
换电站越建越多、电动汽车也越来越多，这已经让加油站生意大受影响。
客车货车原本是耗油大户，加一次油动辄几千元的。
将来全都成纯电动的，进换电站换两块电池，四百元不到，却可以和一箱油跑同样的里程，加油站还赚什么钱？
至于汽修行业……更惨。
越是经常跑的汽车，才会经常需要维修保养。
不懂行的车主，可以宰很多钱。
光是换个机油，什么全合成、半合成、进口和国产等等，都有很多门道能赚钱。
甭管什么多小的问题，就让换这个那个，恨不得把整台车零件都换一遍。
更别说什么发动机、变速箱之类的大修，那更是狠赚。
假如，要都换成纯电动汽车了……
超高的标准化和通用化，而且车辆会自我诊断故障。
要更换配件，官网上可以自行下单订购，按照说明，车主完全可以自行安装。
那以后汽修行业，就只能给洗车、加气、补胎？
还好。
吴杰只是给客车货车做活动，给他们补贴，让他们以旧换新。
要是给来两亿多私家车，也来搞个这样的活动……
尼玛！
汽修行业的人，估计分分钟要提刀来椿白县了。
当然。
吴杰不知道，自己的言论已经引起了轰动。
“……我想说的就这些，感谢大家！”
微微欠身，吴杰将话筒递还给主持人。
而就在这时候……
唰的一下！
台下人群中，忽然飞来一只女士球鞋。
吴杰反应超快，瞬间闪身躲避，球鞋击中了身后的幕布。
而热烈的掌声也瞬间戛然而止，无数现场和电视观众都惊呆了。
“吴杰个王八蛋，你害死我儿子，我要打死你狗东西！”
一个中年妇女，像是发疯一般，扔来另一只球鞋。
几乎与此同时，她也被便衣警卫，迅速摁倒。
但却疯狂挣扎，大喊大叫……
此次新闻发布会的网络直播平台上。
假期观众本来就多，加上此次重特大车祸影响巨大，所以吸引了不少人关注。
吴杰在发布会上的言论，在有理智的人看来，是感动不已。
为了降低事故发生率，为了道路交通安全……
吴杰这一次，真不知道要花多少钱。
光是无偿改造升级全国所有的校车，就是一笔不菲的花销。
更别说低价甚至无价的以旧换新，让全国的客车货车，完成一次集体升级换代。
这样的开销，何止几十亿？
2018年全国的汽车保有量，就已经达到了2.4亿辆。
其中私家车1.9亿辆，剩下的客车和货车有五千万辆。
客车根据长度不同、座位数不同、配置多少，价格从二三十万到上百万都有。
而货车就更多了，既有拉一两吨的微型小卡，又有上百吨的重型挂车，价格也有高有低。
如果真的要完成从燃油车到电动车、从科技配置少到配置齐全的升级大换代。
车主们当然很高兴。
毕竟谁不希望，自己用来赚钱的客货车，更高档、更先进、更安全？
而且现在的汽车尾气排放标准，越来越严格。
国家第六阶段机动车污染物排放标准，也就是俗称的‘国六’，明年就要开始实行了。
那些尾气排放不达标的车辆，将逐步面临淘汰。
现如今，很多省市已经不准国三标准的车辆上路了。
而只能满足国四标准的车辆疯狂变贬值，国五标准的车辆也不容乐观。
有些特别重视环保的城市，根本就不允许排放不达标的客货车进城。
当然。
汽车厂商们为了适应越来越严格的排放标准，在小型汽车方面，已经开始弄出什么三缸机、油电混合之类的。
而在大型汽车，也就是客车和货车方面，燃油发动机和尾气处理技术，想要继续提升，成本会增加不少，还不如发展纯电动。
毕竟纯电动汽车，零尾气排放，甭管啥国五国六国七，都能满足。
车主们再也不用担心，会因为尾气排放不达标，没办法年检买保险、不能办入城证货运证、上路要被拦检……
客货车的车主们，对于吴杰这样的提议，当然乐得不行。
以旧换新？低价甚至无偿升级换代？
这种好事儿，他们能不举双手欢迎吗？
以前不敢买纯电动的，是因为电池无法更换、充电不方便、每年电量损耗严重。
现如今以前的缺点都没了，大家早就想换了。
虽说现在油价便宜，但是纯电动的客车货车，运营成本更低。
车辆构造比燃油车，没有什么发动机变速箱之类的，维护简单，一年节省不少保养费。
在固定场所充电，或者去换电站换电池，花销也不高，走高速公路过路费还打折。
很多长途大货车司机，都有过被偷油的经历，哪怕在高速公路服务区都不安全。
那些偷油贼，都是趁司机不注意，将油箱钻孔，用油泵将柴油抽走。
一旦被偷油，不仅损失动辄好几千元的油钱，油箱还得花时间补好。
要是报警，又要耽搁拉货时间，货车司机为了多赚钱，是巴不得一刻都不停的跑。
而如果换成纯电动的货车……
一个标准化，可方便快捷装卸的石墨烯复合电池，重量是三百公斤。
在换电站内，是使用专门的装卸设备，完成快速的更换。
偷油贼要是改行偷电池……
那恐怕不仅要携带专用设备，而且体力和技术，都还得很好才行。
但也有一个问题……
更换电池前，需要车主在驾驶室内一键确认，强行装卸会自动报警。
而且每一块标准的石墨烯复合电池，都有专门的识别码。
如果车主报警，丢失的电池就会成为‘赃物’，谁要是拿去换电站换，便是自投罗网。
最重要的是……
天元绿能汽车提供技术，由其他老牌客车货车厂商，生产制造的新型纯电动客车货车。
车辆都采用统一标准，和天威suv一样，拥有同样的车载智能系统，各种高科技配置应有尽有。
对于经常疲劳驾驶的长途客车货车司机们来说，丰富的安全科技配置，当然早就想拥有了。
尤其是高速公路上，夜间行车特别容易疲惫，有时候一个恍惚，瞬间犹如睡着似的毫无反应，车祸就发生了。
而且传统的货车，都是使用气刹，有储气筒、气泵、阀门、刹车蹄、刹车鼓等装置组成。
满载的货车长下坡，频发制动，会导致压缩气体不足，也会让刹车鼓过热甚至抱死，即便洒水降温，也很容易刹车失灵。
一旦刹不住，几十上百吨重的货车，一下冲撞向其他车辆，后果自然是不堪设想。
新型的纯电动货车就不一样了，具备定速巡航、路况监测等功能，使用的也是更先进更强大的电磁制动。
下坡速度超过一定限制，就会让电机从放电模式，变为充电。
犹如让货车挂低速挡滑行似的，既能起到减速的效果，还能为电池充电，进一步节能。
如果速度还是太快，就会启动电磁制动功能，让车辆拥有更强的制动力。
一分钱一分货。
总之。
客车货车车主们，恨不得举双手双脚，赞成支持吴杰的义举。
他们拥有丰富的行车经验，甚至是不少事故教训。
当然知道，吴杰这样的举措，是真的能降低发生事故的概率。
就像今天的这起重特大事故。
撞扁了几辆车，导致死亡人数最多的，便是那几辆大货车。
这几个货车车主，谁也不想害死这么多人啊！
可问题是……
他们是人，不是神。
动辄几十上百吨的货车，以八九十公里的时速行驶之时，真不是说停就能停下来的。
团雾本身就影响视线，等他们开车冲进去，看到出事故的时候，哪怕立刻踩下刹车，也根本不可能马上就停下来。
而且拉得很重的货车，速度很快之时，不能急刹踩死，否则很容易失控，一旦翻覆侧滚，那就破坏威力更恐怖了。
事故发生之时，车主们是想停也停不下来，只能眼睁睁的、极其绝望的撞上去。
要换做是新型的纯电动货车，安装在车顶的毫米波雷达、激光测距、红外热感应等设备，早就能无视团雾，探测到前方道路，因车祸道路中断。
根本不需要司机操作，就会自动开始急减速，同时开启各种灯光示警装置，提醒后方来车注意。
凭借强大的刹车性能，一定会及时刹车停下。
而不是轰的一下冲撞上去，前面追尾停下的一辆辆私家车，像纸糊似的撞得稀巴烂。
哪怕少撞扁一辆面包车，也能少死八个人。
只可惜……
没有如果。
新型纯电动的客货车，价格虽然不是特别贵，但对正有车在运营的车主们来说，哪儿买得起？要是能以旧换新，谁不乐意？
更可惜的是……
圣母婊和键盘侠们，是根本不懂的。
他们反而觉得，吴杰是在趁机打广告。
借助这次重特大事故，不顾伤亡者的悲痛情绪，在为他的纯电动汽车宣传造势。
更不可思议的是……
还有不少人觉得，吴杰捐少了。
死难者补偿一百万，伤残者三五十万，在圣母婊的眼里实在是太少太少了。
因为解毒丸的火爆、纯电动汽车的热销、网络通信项目的增长、化工与复合材料的大卖、传统业务的稳健……
集团去年创造了世界纪录，年营业收入破万亿，而且净利润极高。
因为已经完成了退市，所以不用向社会公布具体的财务审计报告。
但是人们依然根据税务部门，给出的纳税大户榜单，推断出了集团的年营业收入超过三万亿，平均每天缴税超过十亿。
一天啊！
平均每天缴税都是十多亿！
就算新的一年，解毒丸不会那么价格恐怖了，但各种业务相加，平均每天赚几亿还是没问题。
而吴杰呢？
为这起重特大事故，只捐赠了一亿。
一个亿！
寻常老百姓一辈子都挣不到的一大笔钱，绝对的天文数字了。
但是在圣母婊眼里，像吴杰这种超级土豪，起码就该捐它个十亿。
而且不仅仅这起事故，其他自然灾害、交通事故的死难者、伤残者，也该得一视同仁。
在他们看来，吴杰反正已经穷得只剩钱了。
身家上万亿，捐赠个几十亿几百亿，又算什么呢？
捐钱做慈善的速度，都还赶不上赚钱的速度。
毕竟这小半天里，唐龙实业集团净利润何止才一个亿？
……
一场事故，一场发布会，一场电视网络直播。
尤其是网络直播，仿佛成了照妖镜似的。
当然。
也不是所有人，都是键盘侠和圣母婊。
张口闭口，就各种狂喷吐槽的人，毕竟是少数。
明事理之人，都知道吴杰因为这起事故，将要花费的钱，远远不止一个亿，会花费更多。
尤其是五几千万辆客货车升级换代！
虽然不是所有车主，都会立刻以旧换新。
就算十分之一的人愿意，也是五百万辆。
而平均每辆补贴二十万，那也是足足一万亿。
当然这么做，乍一看是吴杰要吃大亏，但好处也很明显。
这会让车主们受益，用更先进更安全更经济的车，可以更安稳的赚钱盈利。
也会让汽车厂商和大量上下游供应商赚钱，同时完成整个汽车产业的大升级。
当然也会让很多人利益受损，尤其是石油与汽修行业。
换电站越建越多、电动汽车也越来越多，这已经让加油站生意大受影响。
客车货车原本是耗油大户，加一次油动辄几千元的。
将来全都成纯电动的，进换电站换两块电池，四百元不到，却可以和一箱油跑同样的里程，加油站还赚什么钱？
至于汽修行业……更惨。
越是经常跑的汽车，才会经常需要维修保养。
不懂行的车主，可以宰很多钱。
光是换个机油，什么全合成、半合成、进口和国产等等，都有很多门道能赚钱。
甭管什么多小的问题，就让换这个那个，恨不得把整台车零件都换一遍。
更别说什么发动机、变速箱之类的大修，那更是狠赚。
假如，要都换成纯电动汽车了……
超高的标准化和通用化，而且车辆会自我诊断故障。
要更换配件，官网上可以自行下单订购，按照说明，车主完全可以自行安装。
那以后汽修行业，就只能给洗车、加气、补胎？
还好。
吴杰只是给客车货车做活动，给他们补贴，让他们以旧换新。
要是给来两亿多私家车，也来搞个这样的活动……
尼玛！
汽修行业的人，估计分分钟要提刀来椿白县了。
当然。
吴杰不知道，自己的言论已经引起了轰动。
“……我想说的就这些，感谢大家！”
微微欠身，吴杰将话筒递还给主持人。
而就在这时候……
唰的一下！
台下人群中，忽然飞来一只女士球鞋。
吴杰反应超快，瞬间闪身躲避，球鞋击中了身后的幕布。
而热烈的掌声也瞬间戛然而止，无数现场和电视观众都惊呆了。
“吴杰个王八蛋，你害死我儿子，我要打死你狗东西！”
一个中年妇女，像是发疯一般，扔来另一只球鞋。
几乎与此同时，她也被便衣警卫，迅速摁倒。
但却疯狂挣扎，大喊大叫……