明亮的办公室内，一张张巨大的图纸铺设在长长的桌子上，这里是克虏伯工厂的设计专用办公室。
在这里的每一张图纸，对于德国来说都是绝对机密的重要文件，因为这是德国未来5号战车的关键图纸。
这些图纸包括了已经被设计建造完毕的坦克底盘各个部位，还包括了一门刚刚被改装完毕的新式坦克炮。
因为担心75毫米口径48倍径身管的坦克炮无法在未来胜任摧毁敌军坦克的重要任务，克虏伯工厂在李乐的授意上，拿现有的高射炮进行了快速改装。
这种改装直接取自著名的88毫米口径大炮，甚至部分弹药都是通用的！如此做法让这种“新式坦克炮”的设计周期，直接缩短到零。
拿出的坦克炮之后，德国的设计者们开始想办法把这门大炮塞进坦克的炮塔之中，这显然是一个非常艰巨的工作。
最开始的时候，设计者们简单的放大了4号坦克的炮塔，希望这种成熟的炮塔设计可以直接沿用下来。
可是，元首在随后否定了这种垃圾设计，并且提出了更成熟的要求——新的坦克炮塔，不需要侧面开启的舱门！
在加强了战车炮塔侧面防护力量的同时，新的坦克将在坦克炮塔正上方开两个舱门，用来进出人员！
采用如此设计，让炮塔上的舱门数量减少了一个，装填手没有了自己独立的舱门。不过侧面的装甲可以整体制造，防护力提升了不少。
取舍之后，德国设计师们决定满足元首的“设计爱好”，他们采用了和虎式坦克差不多的设计结构，只不过用了一个方头方脑的设计……
与此同时，原来虎式坦克炮塔正面垂直的装甲防盾，被增加了倾斜角度，变成了斜面。
为了让新的炮塔符合5号坦克整体上“适合生产”的纲领性要求，新的炮塔采用焊接结构。
经过这样的改动最后，最新的5号战车炮塔更容易生产，并且在正面防御能力上超过了历史上的虎式坦克。
如此一来，新的5号坦克在坦克正面防护水平上，超过了历史上大名鼎鼎的虎式坦克，而在侧面和后方略微减弱了一些。
整体上来看，因为减少了交错式负重轮的重量浪费，削弱了大部分装甲厚度，改用倾角弥补，整个坦克比虎式轻了16吨还多。
而40吨刚刚出头的5号坦克在各个性能上，都已经达到了虎式坦克的基本要求，在火力上也保持了一致。
经过权衡，虽然防护力上略有下降，可是41吨的5号坦克完全超越豹式，成为德**队在41年的主战兵器，完全是可以胜任的。
因为简化了生产环节，所以这种坦克在生产上，比繁琐的虎式和豹式坦克，都要更加迅速。
生产成本降低，基本作战性能没有下降，这就代表着德国未来坦克的发展得到了纠正，至少比起历史上来，要提高了不少。
之所以达到了重量减轻，防护力却依旧不变的效果，一方面是坦克的体积下降，新的坦克比起虎式坦克要低矮和小了不少。
另一方面，是因为把虎式坦克那坑爹的交错式负重轮占用的重量，放在了装甲防护上。
当然，最新的倾斜装甲技术，以及在坦克的周边加装杂物盒等设计来间接提高坦克防护水平等手段，也得到了德国坦克设计专家们的充分的肯定。
凡事都有两面性，在使用了单排负重轮和坚持扭杆悬挂设计之后，新的坦克在长时间行军和越野舒适性上，是不如虎式和豹式坦克的。
因为坦克本身重量的降低，以及悬挂系统的“缩水”，新的坦克在赶路的时候有些颠簸，这就是减重付出的代价……
提前效仿苏联，使用宽履带，以及坦克减重所带来的红利，让新的坦克在通过性上提高了一些，越野性能也有加强。
只是在实验的时候，车组成员们觉得舒适程度有待加强。有些意见是说底盘过于低矮的，有些意见是说坦克的操控性一般的。
对于德**队来说，好消息是他们有了一种主要性能上和虎式坦克不相上下的新式坦克，可以在不久之后就装备部队。
坏消息是，这种新式坦克比起虎式坦克来，驾驶员的操作繁琐要更一些，侧面和后方的防护水平也略微下降了几毫米……
还有另一个好消息是——反正现在的德军坦克兵们也没见过两年后的虎式坦克，他们还没被那些满是德国特色的“豪华限量版”给养刁了胃口！
虽然说方向盘操控的虎式坦克现在看来，是真的开创了方向盘操控坦克技术先河。可是在今天看来，这种技术在1940年使用，太过超前了一些……
超前到了什么程度呢？超前到了，德国同时期生产的豹式坦克，似乎就不是用方向盘来控制的……
在这种情况下，采用更好生产，技术也更成熟，实际上也耽误不了什么事情的操纵杆来控制坦克，其实并没有什么不妥。
因为坦克的重量减轻了，所以操纵杆控制不方便的问题，在新的5号坦克上也并没有那么突出。
经过这样简化之后，新的5号坦克换来的是生产上的巨大进步。这种坦克比历史上的豹式坦克还容易生产，与4号坦克的工时差不多少！
“这真是一个现代化工业的杰作……同时也是一场工业史上前所未有的灾难……”站在窗子前，看着第一辆被组装完成的5号坦克停放在试验场内，亨舍尔还有克虏伯以及保时捷三个公司的设计师们，酸楚的看着玻璃窗外的那辆坦克。
在生产细节上，这辆新的坦克可以说毫无美感，甚至可以说有些丑陋——焊接缝隙就那么留在炮塔侧面，里面的扶手甚至都只是绳子编织的替代品。
一些不得不用钢铁来制作的部分，也都经过严密的计算，有些非承重部位，甚至使用着一些没有经过加工的边角料。
比如说车长脚下的一块踏板上，竟然有大小不一形状不同的一些窟窿，这些窟窿竟然是被切下，当做其他零件使用掉了……
严格意义上来说，这块踏板在过去，可能只是一块被废弃的边角料罢了，可是现在，它是坦克上的一个踏板——节约到了一点儿都不浪费的程度，也算是别具匠心了。
在这样的努力下，新的坦克经过严格的计算和设计，让生产速度大幅度提升。编号a型的试做型号，竟然在一天之内就生产了好几辆。
不要看在一些不起眼的角落里，这种新的坦克到处都透着一股寒酸的“廉价”味道，可是在该用好东西的地方，新的5号坦克可一点儿都没偷工减料！
这辆坦克上装备了可能是这个世界上最精密的瞄准镜，误差小到简直可以忽略不计。
熟练的炮长可以操作这种坦克，瞄准1000米外的汽油桶大小目标，并且有很高的概率打中它！
如此精密的仪器，世界上能生产出来的国家少之又少，至少在观瞄系统上，新的5号坦克和虎式坦克，是一模一样，甚至略有超越的！
新的坦克炮塔，在实验室环境下，甚至可以命中2000米距离上的标靶，精准程度让人震惊。
至于说为什么德国的坦克瞄准系统这么好，那就去看一看生产这些镜头的公司就明白了：蔡司！
这个公司的镜头业内闻名，是最好的相机镜头——没有之一！连美国宇航局登月的时候，都使用了该公司的镜头……
在瞄准系统有些不惜工本的同时，5号坦克使用的坦克炮，也是虎式坦克的同款——大名鼎鼎的88毫米l56坦克炮！
该型号的火炮使用钨合金穿甲弹，可以在1500米的距离上击穿122毫米厚的装甲。
使用更普遍的被帽穿甲弹的时候，在1500米的距离上也能够击穿90毫米的装甲——这差不多是盟军未来所有坦克的正面装甲厚度了。
所以，在李乐选择了这门历史上名震江湖的88毫米口径坦克炮的时候，就注定了5号坦克的火力，在整个二战之中都不会过时！
新式的五号坦克这把被李乐和德国工程师们联手打造出来的锐利刀锋，将成为替代4号坦克、虎式坦克和豹式坦克的主战坦克！
至于说未来的重型坦克，装备给精英车组的6号，那就是另一种设计思路了。
在保证新的5号坦克生产数量的前提下，量产一种更新型号的重型坦克来作为德军装甲部队的拳头，李乐也是喜闻乐见的。
“元首在尽量让我们做到，像生产机枪那样生产坦克……”最讨厌新的5号坦克的保时捷公司的设计师无奈的摇头。
“这真是一场灾难……元首把新的坦克约束得和大众汽车一样粗劣寒酸。”亨舍尔的坦克设计师同样是满嘴的酸楚。
“但是……新坦克的性能，是真的强啊……”克虏伯公司的设计师，最后酸溜溜的总结道。
在这里的每一张图纸，对于德国来说都是绝对机密的重要文件，因为这是德国未来5号战车的关键图纸。
这些图纸包括了已经被设计建造完毕的坦克底盘各个部位，还包括了一门刚刚被改装完毕的新式坦克炮。
因为担心75毫米口径48倍径身管的坦克炮无法在未来胜任摧毁敌军坦克的重要任务，克虏伯工厂在李乐的授意上，拿现有的高射炮进行了快速改装。
这种改装直接取自著名的88毫米口径大炮，甚至部分弹药都是通用的！如此做法让这种“新式坦克炮”的设计周期，直接缩短到零。
拿出的坦克炮之后，德国的设计者们开始想办法把这门大炮塞进坦克的炮塔之中，这显然是一个非常艰巨的工作。
最开始的时候，设计者们简单的放大了4号坦克的炮塔，希望这种成熟的炮塔设计可以直接沿用下来。
可是，元首在随后否定了这种垃圾设计，并且提出了更成熟的要求——新的坦克炮塔，不需要侧面开启的舱门！
在加强了战车炮塔侧面防护力量的同时，新的坦克将在坦克炮塔正上方开两个舱门，用来进出人员！
采用如此设计，让炮塔上的舱门数量减少了一个，装填手没有了自己独立的舱门。不过侧面的装甲可以整体制造，防护力提升了不少。
取舍之后，德国设计师们决定满足元首的“设计爱好”，他们采用了和虎式坦克差不多的设计结构，只不过用了一个方头方脑的设计……
与此同时，原来虎式坦克炮塔正面垂直的装甲防盾，被增加了倾斜角度，变成了斜面。
为了让新的炮塔符合5号坦克整体上“适合生产”的纲领性要求，新的炮塔采用焊接结构。
经过这样的改动最后，最新的5号战车炮塔更容易生产，并且在正面防御能力上超过了历史上的虎式坦克。
如此一来，新的5号坦克在坦克正面防护水平上，超过了历史上大名鼎鼎的虎式坦克，而在侧面和后方略微减弱了一些。
整体上来看，因为减少了交错式负重轮的重量浪费，削弱了大部分装甲厚度，改用倾角弥补，整个坦克比虎式轻了16吨还多。
而40吨刚刚出头的5号坦克在各个性能上，都已经达到了虎式坦克的基本要求，在火力上也保持了一致。
经过权衡，虽然防护力上略有下降，可是41吨的5号坦克完全超越豹式，成为德**队在41年的主战兵器，完全是可以胜任的。
因为简化了生产环节，所以这种坦克在生产上，比繁琐的虎式和豹式坦克，都要更加迅速。
生产成本降低，基本作战性能没有下降，这就代表着德国未来坦克的发展得到了纠正，至少比起历史上来，要提高了不少。
之所以达到了重量减轻，防护力却依旧不变的效果，一方面是坦克的体积下降，新的坦克比起虎式坦克要低矮和小了不少。
另一方面，是因为把虎式坦克那坑爹的交错式负重轮占用的重量，放在了装甲防护上。
当然，最新的倾斜装甲技术，以及在坦克的周边加装杂物盒等设计来间接提高坦克防护水平等手段，也得到了德国坦克设计专家们的充分的肯定。
凡事都有两面性，在使用了单排负重轮和坚持扭杆悬挂设计之后，新的坦克在长时间行军和越野舒适性上，是不如虎式和豹式坦克的。
因为坦克本身重量的降低，以及悬挂系统的“缩水”，新的坦克在赶路的时候有些颠簸，这就是减重付出的代价……
提前效仿苏联，使用宽履带，以及坦克减重所带来的红利，让新的坦克在通过性上提高了一些，越野性能也有加强。
只是在实验的时候，车组成员们觉得舒适程度有待加强。有些意见是说底盘过于低矮的，有些意见是说坦克的操控性一般的。
对于德**队来说，好消息是他们有了一种主要性能上和虎式坦克不相上下的新式坦克，可以在不久之后就装备部队。
坏消息是，这种新式坦克比起虎式坦克来，驾驶员的操作繁琐要更一些，侧面和后方的防护水平也略微下降了几毫米……
还有另一个好消息是——反正现在的德军坦克兵们也没见过两年后的虎式坦克，他们还没被那些满是德国特色的“豪华限量版”给养刁了胃口！
虽然说方向盘操控的虎式坦克现在看来，是真的开创了方向盘操控坦克技术先河。可是在今天看来，这种技术在1940年使用，太过超前了一些……
超前到了什么程度呢？超前到了，德国同时期生产的豹式坦克，似乎就不是用方向盘来控制的……
在这种情况下，采用更好生产，技术也更成熟，实际上也耽误不了什么事情的操纵杆来控制坦克，其实并没有什么不妥。
因为坦克的重量减轻了，所以操纵杆控制不方便的问题，在新的5号坦克上也并没有那么突出。
经过这样简化之后，新的5号坦克换来的是生产上的巨大进步。这种坦克比历史上的豹式坦克还容易生产，与4号坦克的工时差不多少！
“这真是一个现代化工业的杰作……同时也是一场工业史上前所未有的灾难……”站在窗子前，看着第一辆被组装完成的5号坦克停放在试验场内，亨舍尔还有克虏伯以及保时捷三个公司的设计师们，酸楚的看着玻璃窗外的那辆坦克。
在生产细节上，这辆新的坦克可以说毫无美感，甚至可以说有些丑陋——焊接缝隙就那么留在炮塔侧面，里面的扶手甚至都只是绳子编织的替代品。
一些不得不用钢铁来制作的部分，也都经过严密的计算，有些非承重部位，甚至使用着一些没有经过加工的边角料。
比如说车长脚下的一块踏板上，竟然有大小不一形状不同的一些窟窿，这些窟窿竟然是被切下，当做其他零件使用掉了……
严格意义上来说，这块踏板在过去，可能只是一块被废弃的边角料罢了，可是现在，它是坦克上的一个踏板——节约到了一点儿都不浪费的程度，也算是别具匠心了。
在这样的努力下，新的坦克经过严格的计算和设计，让生产速度大幅度提升。编号a型的试做型号，竟然在一天之内就生产了好几辆。
不要看在一些不起眼的角落里，这种新的坦克到处都透着一股寒酸的“廉价”味道，可是在该用好东西的地方，新的5号坦克可一点儿都没偷工减料！
这辆坦克上装备了可能是这个世界上最精密的瞄准镜，误差小到简直可以忽略不计。
熟练的炮长可以操作这种坦克，瞄准1000米外的汽油桶大小目标，并且有很高的概率打中它！
如此精密的仪器，世界上能生产出来的国家少之又少，至少在观瞄系统上，新的5号坦克和虎式坦克，是一模一样，甚至略有超越的！
新的坦克炮塔，在实验室环境下，甚至可以命中2000米距离上的标靶，精准程度让人震惊。
至于说为什么德国的坦克瞄准系统这么好，那就去看一看生产这些镜头的公司就明白了：蔡司！
这个公司的镜头业内闻名，是最好的相机镜头——没有之一！连美国宇航局登月的时候，都使用了该公司的镜头……
在瞄准系统有些不惜工本的同时，5号坦克使用的坦克炮，也是虎式坦克的同款——大名鼎鼎的88毫米l56坦克炮！
该型号的火炮使用钨合金穿甲弹，可以在1500米的距离上击穿122毫米厚的装甲。
使用更普遍的被帽穿甲弹的时候，在1500米的距离上也能够击穿90毫米的装甲——这差不多是盟军未来所有坦克的正面装甲厚度了。
所以，在李乐选择了这门历史上名震江湖的88毫米口径坦克炮的时候，就注定了5号坦克的火力，在整个二战之中都不会过时！
新式的五号坦克这把被李乐和德国工程师们联手打造出来的锐利刀锋，将成为替代4号坦克、虎式坦克和豹式坦克的主战坦克！
至于说未来的重型坦克，装备给精英车组的6号，那就是另一种设计思路了。
在保证新的5号坦克生产数量的前提下，量产一种更新型号的重型坦克来作为德军装甲部队的拳头，李乐也是喜闻乐见的。
“元首在尽量让我们做到，像生产机枪那样生产坦克……”最讨厌新的5号坦克的保时捷公司的设计师无奈的摇头。
“这真是一场灾难……元首把新的坦克约束得和大众汽车一样粗劣寒酸。”亨舍尔的坦克设计师同样是满嘴的酸楚。
“但是……新坦克的性能，是真的强啊……”克虏伯公司的设计师，最后酸溜溜的总结道。